BYDは2025年に大幅な販売成長の鈍化を経験し、過去5年間で最も低い実績となりました。中国の電気自動車(EV)大手である同社の販売台数は7.7%増の460万台となり、これは中国国内の飽和状態になりつつある自動車市場における競争激化が原因とされています。
成長は鈍化したものの、BYDは年間バッテリー式電気自動車(BEV)の販売台数で初めてテスラを上回る勢いです。同社は2025年に230万台のBEVを販売し、前年比27.9%増となりました。これは、アナリストが予測するテスラの2025年のBEV販売台数160万台とは対照的です。しかし、BYDの12月の販売台数は、1月1日の取引所への提出書類によると、月間販売台数が前年比18.3%減の約42万台に落ち込み、懸念される傾向を示しました。
中国のEV市場全体がますます競争力を増しており、BYDの成長軌道に影響を与えています。テスラの販売台数も向かい風に直面しており、その要因として、イーロン・マスクCEOの米国政治への関与に対する消費者の感情が影響している可能性があります。さらに、米国におけるトランプ政権による電気自動車補助金の打ち切りは、テスラの販売台数をさらに減少させると予想されます。
BYDの台頭は、世界のEV市場における中国の存在感の高まりを反映しています。同社は、BEVとプラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)の両方に戦略的に注力し、幅広い消費者の好みに対応しています。このアプローチは、EVセクターに対する政府の支援と相まって、BYDを業界の最前線に押し上げました。
今後、アナリストはテスラの販売台数が2026年に180万台、2027年に200万台、2029年に300万台に達すると予測しています。しかし、これらの予測は、マスク氏が以前に主張した2027年までに年間400万台の販売を達成するという目標には及びません。競争激化や消費者の好みの変化など、EV市場の進化する力学が、BYDとテスラの将来の市場リーダーシップを決定する可能性が高いでしょう。
Discussion
Join the conversation
Be the first to comment