米国の新車販売台数は、低所得層の消費者が経済的な逆風の影響を受けているにもかかわらず、2025年には緩やかに増加し、約1,630万台に達する見込みです。ゼネラルモーターズやトヨタ自動車を含む主要自動車メーカー数社は、月曜日に投資家に対し、好調な販売実績を報告し、今年を好調に終えることを示唆しました。自動車市場におけるこの回復力は、主に富裕層のアメリカ人が一貫したペースで新車を購入し続けており、低所得世帯からの購入減少を相殺していることに起因します。

調査会社であるコックス・オートモーティブによると、世帯収入が15万ドル以上の家庭が、現在、国内の新車販売の43％を占めており、COVID-19パンデミック前の2019年の3分の1から大幅に増加しています。対照的に、収入が7万5千ドル未満の世帯による購入は約4分の1に減少し、2019年の3分の1以上から減少しています。「市場の二極化が進んでいる」とジョナサン・スモーク氏は述べ、自動車セクターにおける購買力の格差が拡大していることを強調しました。

自動車業界は近年、自動車や自動車部品の価格を引き上げた関税など、いくつかの課題に直面しています。さらに、経済的な圧力により、自動車ローンのデフォルト率が上昇しており、特に信用履歴が芳しくない個人において顕著です。これらの要因は、低所得層の消費者が新車を購入する能力に不均衡な影響を与えています。

富裕層の消費者が新車販売を牽引するという変化は、この傾向の長期的な持続可能性と、より広範な経済への潜在的な影響について疑問を投げかけています。特定の層への依存度が高まることで、自動車市場はそのグループに影響を与える経済変動に対してより脆弱になる可能性があります。さらに、それは拡大する富の格差と、それが消費支出のパターンに及ぼす影響を浮き彫りにしています。

新車販売の当面の見通しは安定しているように見えますが、業界は経済状況と消費者の行動を注意深く監視し、進化する市場のダイナミクスに適応する必要があります。今後の展開としては、自動車メーカーが富裕層のバイヤーに対応するために高級モデルに注力したり、融資オプションやより手頃な価格のモデルを通じて、低所得層の消費者が自動車を入手しやすくするための戦略を模索したりすることが考えられます。