2025년, 전기차(EV) 산업은 정책 변화와 시장 역학의 변화로 인해 상당한 차질을 겪었지만, 예상치 못한 한 분야에서 희망을 보였습니다. 트럼프 행정부는 캘리포니아주의 전기차 판매 의무화 권한, 연방 배출가스 및 연비 규제, 그리고 연비 기준 초과 자동차 제조사에 대한 벌금 부과 등 전기차 보급을 장려하기 위해 설계된 여러 연방 정책을 폐지했습니다. 전기차 구매에 대한 7,500달러의 연방 세금 공제 또한 종료되었습니다.

이러한 정책 변화는 자동차 제조사들의 전기차 전략에 직접적인 영향을 미쳤습니다. 긍정적인 평가에도 불구하고 완전 전기차인 램 1500 REV와 포드 라이트닝 모두 단종되었습니다. 두 픽업트럭 모두 주행 거리가 확장된 전기차로 대체될 예정이지만, 이러한 단종은 수익성 문제에 대한 우려 속에서 자동차 제조사들이 전기차 투자에 대해 재평가하는 광범위한 추세를 반영합니다.

오토트렌드 컨설팅의 한 업계 분석가는 회사 정책상 익명을 요구하며 "규제 환경이 극적으로 바뀌면서 특정 전기차 프로젝트에 대한 지속적인 투자를 정당화하기 어려워졌습니다."라고 말했습니다. "자동차 제조사들은 이제 수익성을 우선시하고 새로운 정책 환경에 적응하고 있습니다."

연방 정책의 변화는 다양한 업계 단체의 로비 활동에 따른 것이며, 규제 완화와 전통적인 화석 연료 산업에 대한 지원에 초점을 맞춘 행정부의 방향과 일치합니다. 비평가들은 이러한 정책 변화가 더 깨끗한 운송 수단으로의 전환을 저해하고 기후 변화에 대처하려는 노력을 약화시킬 것이라고 주장했습니다.

그러나 전기 상용차 부문은 전체적인 침체에 굴하지 않았습니다. 승용 전기차가 직면한 어려움에도 불구하고, 전기 배달 밴과 트럭에 대한 수요는 기업의 지속 가능성 목표와 주행 거리가 많은 차량에 대한 총 소유 비용 이점 덕분에 여전히 강세를 보였습니다. 아마존과 페덱스를 포함한 여러 주요 물류 회사는 연료 및 유지 보수 비용 절감을 이유로 전기차 차량을 계속 확장했습니다.

전기 버스 및 상용차 제조업체인 프로테라의 대변인은 "승용 전기차 시장은 역풍을 맞았지만, 상용차 부문은 더 탄력적인 것으로 입증되었습니다."라고 말했습니다. "기업들은 전기차 차량이 제공하는 경제적, 환경적 이점을 점점 더 인식하고 있습니다."

전기차 산업의 미래는 불확실하며, 다가오는 2026년 중간 선거가 연방 정책의 방향에 영향을 미칠 가능성이 있습니다. 자동차 제조사들은 시장 수요와 규제 변화에 따라 전기차 전략을 계속 조정할 것으로 예상되며, 수익성과 전략적 파트너십에 더 큰 중점을 둘 것입니다.