테슬라의 연간 차량 인도량은 2025년에 9% 감소하여 전 세계적으로 163만 대를 기록했는데, 이는 회사에서 발표한 수치에 따르면 2024년의 179만 대에 비해 감소한 수치입니다. 이는 전기 자동차 제조업체인 테슬라의 연간 판매량이 2년 연속 감소한 것입니다. 이러한 감소는 미국의 연방 세금 공제 폐지와 중국 자동차 제조업체, 특히 BYD로부터의 경쟁 심화 때문으로 분석됩니다.

테슬라의 4분기 판매량은 418,227대로, 전년 동기 대비 15.6% 감소했습니다. 이 수치는 분석가들의 예상치를 크게 밑돌았으며, 새해 연휴 후 시장이 개장되면서 테슬라 주가가 2% 이상 하락하는 데 영향을 미쳤습니다. 회사의 인도량에는 사이버트럭, 모델 X, 모델 S를 포함하는 "기타 모델"로 분류된 약 50,850대의 차량이 포함됩니다.

중국 전기 자동차 제조업체인 BYD는 2025년에 226만 대의 전기차를 인도하여 테슬라를 제치고 전기차 판매량에서 글로벌 리더가 되었습니다. 테슬라의 시장 점유율은 유럽 및 중국과 같은 주요 시장에서 이러한 중국 경쟁업체의 부상으로 인해 잠식되었습니다.

테슬라는 미국에서도 경쟁 심화에 직면하고 있지만, 이러한 경쟁에는 현재 미국 내에서 차량 판매가 금지된 중국 자동차 제조업체는 포함되지 않습니다. 테슬라 차량에 대한 7,500달러의 미국 연방 세금 인센티브 만료는 특히 4분기 판매에 상당한 부정적인 영향을 미친 것으로 여겨집니다. 전기차 도입을 장려하기 위해 설계된 세금 공제는 이전에 테슬라 차량을 구매하는 소비자의 초기 비용을 줄여주었습니다. 이 세금 공제의 폐지는 잠재적 구매자의 가격을 효과적으로 인상시켜 일부 구매를 억제했을 가능성이 있습니다.

판매량 감소는 테슬라의 향후 성장 궤적과 급변하는 전기 자동차 시장에서 지배력을 유지할 수 있는지에 대한 의문을 제기합니다. 회사는 경쟁 심화로 인한 문제점을 해결하고 정부 인센티브의 복잡성을 헤쳐나가 글로벌 전기차 판매 리더로서의 입지를 되찾아야 할 것입니다. 향후 전략에는 생산 능력 확대, 새로운 모델 출시, 경쟁력 유지를 위한 대체 가격 책정 전략 모색 등이 포함될 수 있습니다.