BYD는 2025년에 판매 성장세가 현저히 둔화되어 최근 5년 동안 가장 저조한 실적을 기록했습니다. 중국 전기차(EV) 대기업인 BYD의 판매량은 7.7% 증가한 460만 대를 기록했지만, 이는 포화 상태에 이르는 중국 자동차 시장 내 국내 경쟁 심화에 따른 둔화로 분석됩니다.
성장세 둔화에도 불구하고 BYD는 연간 배터리 전기차(BEV) 판매량에서 처음으로 테슬라를 넘어설 것으로 예상됩니다. 2025년 BYD는 230만 대의 BEV를 판매하여 전년 대비 27.9% 증가했습니다. 이는 분석가들이 예상한 테슬라의 2025년 BEV 판매량 160만 대와 대조됩니다. 그러나 1월 1일 거래소 공시에 따르면 BYD의 12월 판매량은 전년 동월 대비 18.3% 감소한 약 42만 대로 우려스러운 추세를 보였습니다.
중국 EV 시장 전반의 경쟁이 심화되면서 BYD의 성장 궤도에 영향을 미치고 있습니다. 테슬라의 판매 또한 CEO 일론 머스크의 미국 정치 참여에 대한 소비자 심리에 영향을 받아 어려움을 겪고 있을 가능성이 있습니다. 게다가, 미국의 트럼프 행정부에 의한 전기차 보조금 축소는 테슬라의 판매를 더욱 위축시킬 것으로 예상됩니다.
BYD의 부상은 글로벌 EV 시장에서 중국의 영향력이 커지고 있음을 반영합니다. BYD는 BEV와 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV) 모두에 전략적으로 집중하여 더 넓은 범위의 소비자 선호도를 충족시키고 있습니다. 이러한 접근 방식은 EV 부문에 대한 정부 지원과 결합되어 BYD를 업계의 선두 주자로 이끌었습니다.
향후 분석가들은 테슬라의 판매량이 2026년에 180만 대, 2027년에 200만 대, 2029년에 300만 대에 이를 것으로 예측합니다. 그러나 이러한 전망치는 머스크가 이전에 주장했던 2027년까지 연간 400만 대 판매 달성 목표에는 미치지 못합니다. 경쟁 심화 및 소비자 선호도 변화를 포함한 EV 시장의 진화하는 역학 관계가 BYD와 테슬라 간의 미래 시장 리더십을 결정할 가능성이 높습니다.
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