미국 내 신차 판매량은 자동차 산업에 영향을 미치는 경제적 어려움에도 불구하고 2025년에 소폭 증가하여 약 1,630만 대에 이를 것으로 예상됩니다. 제너럴 모터스(General Motors)와 토요타 자동차(Toyota Motor)를 포함한 여러 주요 자동차 제조업체는 월요일 투자자들에게 강력한 판매 실적을 보고하며 긍정적인 연말 마감을 시사했습니다. 이러한 회복력은 주로 안정적인 고용과 상당한 저축을 가진 부유한 미국인들이 계속해서 신차를 구매하여 저소득 가구의 판매 감소를 상쇄한 데 기인합니다.

리서치 회사인 Cox Automotive에 따르면 연간 가구 소득이 15만 달러 이상인 가정이 현재 전국 신차 판매의 43%를 차지하며, 이는 코로나19 팬데믹 이전인 2019년의 3분의 1에서 크게 증가한 수치입니다. 대조적으로, 7만 5천 달러 미만을 버는 가구는 현재 신차의 약 4분의 1을 구매하며, 이는 2019년의 3분의 1 이상에서 감소한 수치입니다. "우리는 시장의 양극화를 보고 있습니다."라고 Jonathan Smoke C는 말했습니다. (그의 전체 직함은 원본 자료에 제공되지 않았습니다.)

자동차 산업은 자동차 및 자동차 부품 가격을 인상시킨 관세를 포함하여 지속적인 문제에 직면해 있습니다. 또한 경제적 압박으로 인해 특히 신용 등급이 좋지 않은 개인의 자동차 대출 연체율이 높아졌습니다. 이러한 요인들은 저소득층 소비자의 신차 구매 능력에 불균형적으로 영향을 미쳤습니다.

이러한 추세는 자동차 시장 내에서 증가하는 경제적 격차를 강조합니다. 부유한 소비자들이 더 높은 가격대의 모델과 전기 자동차를 선택하면서 신차에 대한 수요를 계속 주도하는 반면, 상당수의 인구가 신차 시장에서 가격 경쟁력을 잃어 업계 성장의 장기적인 지속 가능성에 잠재적인 영향을 미치고 있습니다. 이러한 변화는 또한 교통 수단에 대한 공평한 접근과 저소득 가구의 노후화되고 연료 효율이 낮은 차량에 대한 의존도 증가 가능성에 대한 의문을 제기합니다.

자동차 산업은 이러한 추세를 면밀히 주시하고 있으며 다양한 소비자 계층의 진화하는 요구에 부응하기 위해 전략을 조정하고 있습니다. 자동차 제조업체는 부유한 구매자에게 어필하는 차량을 개발하고 마케팅하는 데 점점 더 집중하는 동시에 보다 저렴한 모델을 제공하거나 금융 옵션을 확대하는 등 저소득 소비자가 직면한 경제성 문제를 해결하기 위한 옵션을 모색하고 있습니다. 이러한 시장 양극화가 자동차 산업과 더 넓은 사회에 미치는 장기적인 영향은 아직 알 수 없습니다.