마이크 호스 SMMT 최고 경영자는 전체 결과에 대해 "어려운 경제 및 지정학적 역풍 속에서 비교적 견조하다"고 평가했습니다. 그러나 그는 전기차 판매량이 정부 목표를 달성하기에 충분히 빠르게 증가하지 않아 소비자 수요와 정부의 야망 사이의 격차가 점점 더 벌어지고 있다고 경고했습니다. 호스 CEO는 특히 차량당 수천 파운드에 달하는 할인이 "지속 불가능하다"고 언급했습니다.
2025년에는 총 2,020,373대의 신차가 등록되어 3년 연속 성장세를 기록했으며 팬데믹 이후 최고치를 기록했습니다. 그러나 이 수치는 2019년에 판매된 230만 대에는 미치지 못합니다. 전기차는 작년에 473,340대가 새로 등록되어 시장 점유율 23.4%를 차지했습니다. 이는 2024년에 비해 크게 증가한 수치이지만 여전히 정부 목표에는 미치지 못합니다.
전기차 보급을 촉진하기 위해 상당한 할인을 제공하는 자동차 산업의 의존도는 이 전략의 장기적인 생존 가능성에 대한 우려를 불러일으킵니다. 이러한 할인은 소비자를 유치하는 데 효과적이지만 제조업체에 재정적 부담을 주고 시장이 성숙함에 따라 지속 가능하지 않을 수 있습니다. SMMT의 경고는 정부 인센티브, 인프라 개발 및 대중 인식 캠페인을 포함하여 전기차 보급을 촉진하기 위한 보다 포괄적인 접근 방식의 필요성을 강조합니다.
현재 상황은 완전한 전기차 시장으로의 전환에 따르는 어려움을 강조합니다. 전기차에 대한 소비자 관심이 증가하고 있지만 높은 구매 가격, 제한된 충전 인프라 및 주행 거리 불안과 같은 요인들이 광범위한 보급을 계속 방해하고 있습니다. 자동차 산업과 정부는 이러한 과제를 해결하고 전기차를 위한 지속 가능한 생태계를 조성하기 위해 협력해야 합니다. 향후 개발은 배터리 비용 절감, 충전 네트워크 확장 및 전기차의 이점에 대한 소비자 교육에 중점을 둘 것으로 예상됩니다.
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