콕스 오토모티브(Cox Automotive)의 조사에 따르면, 가구 소득이 15만 달러 이상인 가정이 신차 판매의 43%를 차지하며, 이는 코로나19 팬데믹 이전인 2019년의 3분의 1에서 크게 증가한 수치입니다. 반면, 소득이 7만 5천 달러 미만인 가구는 현재 판매되는 차량의 약 4분의 1을 구매하며, 이는 2019년의 3분의 1 이상에서 감소한 것입니다. 조나단 스모크 C는 "시장의 양극화가 심화되고 있습니다"라며 구매력의 격차가 커지고 있음을 강조했습니다.

자동차 산업은 자동차 및 자동차 부품 가격을 상승시킨 관세, 신용 등급이 낮은 개인의 자동차 대출 연체율 증가 등 여러 어려움에 직면해 왔습니다. 이러한 요인들은 저소득층 소비자에게 불균형적으로 영향을 미쳐 신차 소유를 더욱 어렵게 만들었습니다. 부유층 구매자로의 전환은 소비자의 행동에 영향을 미치는 광범위한 경제적 불평등 추세를 강조합니다.

이러한 추세는 자동차 시장의 장기적인 지속 가능성에 대한 의문을 제기합니다. 현재는 부유한 소비자들이 판매를 주도하고 있지만, 이 계층에 지나치게 의존하는 것은 경기 침체나 소비자 선호도 변화가 발생할 경우 취약성을 야기할 수 있습니다. 또한, 저소득층 구매자의 참여 감소는 자동차 산업 및 관련 분야의 전반적인 건전성에 영향을 미칠 수 있습니다.

앞으로 자동차 제조업체는 보다 저렴한 모델이나 혁신적인 금융 옵션을 통해 더 넓은 범위의 소비자를 만족시킬 수 있는 전략을 고려해야 할 수 있습니다. 업계는 진화하는 시장 역학에 적응하기 위해 경제 지표와 소비자 행동을 지속적으로 모니터링할 것입니다.