GM은 전기차 전략을 재조정하여 일부 공장의 교대 근무를 줄이고 미시간주 오리온 공장과 같은 시설을 전기차 대신 내연기관 픽업트럭과 SUV 생산 시설로 용도 변경하고 있습니다. 이러한 변화에도 불구하고 캐딜락, 쉐보레, GMC 브랜드의 전기 크로스오버, SUV, 픽업트럭은 계속 제공할 예정이며, 쉐보레 볼트도 올해 라인업에 다시 합류합니다. 그러나 GM은 당초 예상보다 적은 수의 전기차를 판매할 것으로 예상합니다.

이러한 변화에는 몇 가지 요인이 작용했습니다. 미국 정부는 이전에 미국산 전기차 가격을 최대 7,500달러까지 낮춰주던 친환경차 세액 공제를 폐지했습니다. 또한 정부 정책 변경으로 인해 자동차 제조업체가 연비 효율성을 우선시해야 하는 압력이 줄었습니다. 자동차 판매점의 광범위한 저항도 한몫했습니다.

자동차 산업의 전기차 전환에는 기술 발전, 인프라 개발, 소비자 수용률 등 복잡한 고려 사항이 따릅니다. AI는 배터리 기술 최적화, 차량 성능 향상, 전반적인 운전 경험 개선에 중요한 역할을 합니다. 그러나 전기차 보급 속도는 정부 인센티브, 충전 인프라 가용성, 소비자 선호도와 같이 기술적 역량 외적인 요인에 영향을 받습니다.

이번 자산 상각은 자동차 제조업체가 시장 수요를 정확하게 예측하고 진화하는 규제 환경에 적응하는 데 직면한 어려움을 반영합니다. 전략 변화는 변화하는 시장 상황에 직면하여 유연성과 적응성이 필요함을 강조합니다. GM이 내연기관 차량에 자원을 재할당하기로 한 결정은 전기차 시장이 성숙하는 동안 기존 차량에 대한 지속적인 수요를 인정한 것으로 보입니다. 회사는 수정된 전기차 판매 목표에 대한 구체적인 일정은 발표하지 않았습니다.