Федеральная торговая комиссия (FTC) в среду окончательно утвердила приказ, запрещающий General Motors (GM) и ее телематической службе OnStar передавать определенные данные потребителей агентствам, предоставляющим отчеты о потребителях. Этот приказ, ставший кульминацией предложенного соглашения с GM, достигнутого годом ранее, требует от автопроизводителя большей прозрачности в отношении практики сбора данных и явного согласия потребителей на любые подобные действия.

Принятие окончательного приказа последовало за публикацией в New York Times почти двухлетней давности, в которой подробно описывалось, как GM и OnStar собирали, использовали и продавали точные данные о геолокации и манере вождения водителей третьим сторонам, включая брокеров данных LexisNexis и Verisk. Эти данные собирались через программу GM Smart Driver, бесплатную функцию, интегрированную в приложения для подключенных автомобилей, предназначенную для мониторинга и оценки манеры вождения и использования ремней безопасности. Согласно отчету New York Times, брокеры данных впоследствии продавали эту информацию страховым компаниям, что потенциально влияло на страховые тарифы клиентов.

Суть проблемы заключается в этических последствиях использования искусственного интеллекта (ИИ) и машинного обучения (ML) при сборе и анализе данных в автомобильной промышленности. Программа Smart Driver, представленная как функция для улучшения навыков вождения, использовала алгоритмы ИИ для анализа манеры вождения. Этот анализ, когда им делились с третьими сторонами, вызвал опасения по поводу потенциальной предвзятости и дискриминационной практики в ценообразовании страховых услуг. Вмешательство FTC подчеркивает растущую потребность в нормативном надзоре за тем, как собираются, обрабатываются и используются данные, управляемые ИИ, особенно когда это влияет на финансовое благополучие потребителей.

GM прекратила действие программы Smart Driver для всех своих брендов в апреле 2024 года, сославшись на отзывы клиентов. В то время GM заявила, что исключила всех клиентов из программы и прекратила свои телематические отношения с третьими сторонами LexisNexis и Verisk.

Действия FTC подчеркивают более широкую общественную дискуссию о конфиденциальности данных во все более взаимосвязанном мире. По мере того, как автомобили становятся все более сложными и интегрированными с системами на базе ИИ, объем и детализация собираемых данных экспоненциально возрастают. Эти данные, начиная от местоположения и скорости и заканчивая моделями торможения и использованием информационно-развлекательной системы, представляют как возможности, так и риски. В то время как автопроизводители могут использовать эти данные для улучшения характеристик автомобиля, персонализации опыта вождения и разработки новых функций безопасности, потенциал для злоупотреблений и нарушений конфиденциальности значителен.

Соглашение с GM служит прецедентом для других автопроизводителей и технологических компаний, которые собирают и используют данные потребителей. Оно подчеркивает важность прозрачности, осознанного согласия и безопасности данных в эпоху ИИ. Приказ FTC требует от GM внедрения комплексной программы защиты конфиденциальности, которая решает эти проблемы и гарантирует, что потребители имеют контроль над своими данными.

Заглядывая в будущее, автомобильная промышленность, вероятно, столкнется с усилением контроля в отношении своей практики работы с данными. Регулирующие органы по всему миру разрабатывают новые законы и руководящие принципы для защиты конфиденциальности потребителей и предотвращения злоупотреблений ИИ. Автопроизводителям необходимо будет активно решать эти проблемы, принимая этические методы работы с данными, инвестируя в надежные меры безопасности и предоставляя потребителям больший контроль над своими данными. Дело GM служит важным напоминанием о том, что технологические инновации должны быть сбалансированы с этическими соображениями и приверженностью защите прав потребителей.