Согласно отчету Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB), самолет, потерпевший крушение в Кентукки в ноябре, в результате чего погибли 15 человек, имел конструктивный дефект, о котором Boeing было известно в течение 15 лет. Грузовой самолет UPS MD-11F разбился после того, как один из его двигателей отсоединился от крыла во время подготовки к взлету в Луисвилле. Самолет ненадолго поднялся в воздух, прежде чем рухнуть в промышленной зоне, в результате чего погибли три члена экипажа и 12 человек на земле.
В обновленном отчете NTSB сообщается, что в узле крепления двигателя были обнаружены трещины, проблема, ранее наблюдавшаяся на других самолетах той же модели. Boeing, производитель самолета, определил во время первоначального обнаружения, что эта проблема "не приведет к небезопасным условиям полета", согласно отчету NTSB.
MD-11 — это устаревшая конструкция самолета, первоначально производившаяся компанией McDonnell Douglas. Boeing приобрела McDonnell Douglas в 1997 году и продолжала поставлять запчасти и оказывать сервисную поддержку для MD-11 даже после того, как последний был произведен в 2001 году. Авария подняла вопросы о долгосрочном техническом обслуживании и надзоре за безопасностью стареющих самолетов, особенно грузовых, которые часто эксплуатируются в напряженных графиках и в различных средах по всему миру.
Этот инцидент вызвал пристальное внимание со стороны экспертов по авиационной безопасности во всем мире. Были высказаны опасения по поводу возможности возникновения аналогичных структурных проблем в других самолетах MD-11, все еще находящихся в эксплуатации, в основном в качестве грузовых. MD-11, хотя и больше не производится, остается рабочей лошадкой для нескольких международных грузовых авиакомпаний, соединяющих торговые пути через континенты.
Расследование NTSB продолжается, и окончательный отчет, вероятно, будет включать рекомендации для Boeing, Федерального управления гражданской авиации (FAA) и операторов самолетов MD-11. Эти рекомендации могут включать в себя расширенные процедуры проверки, модификации узла крепления двигателя или другие меры для предотвращения подобных аварий в будущем. Ожидается, что результаты будут иметь последствия для авиационной отрасли в целом, особенно в отношении технического обслуживания и мониторинга стареющих авиапарков.
Discussion
Join the conversation
Be the first to comment