特斯拉正努力保持其在自动驾驶汽车市场的主要地位，这也引发了关于该公司是否将创新置于安全之上的疑问。首席执行官埃隆·马斯克最近的评论暗示，该公司可能转变政策，允许驾驶员在使用自动驾驶功能时发短信，这引发了关于安全影响的辩论。

马斯克上个月告诉投资者，特斯拉将“基本上允许你发短信和开车”，但这有待对安全统计数据的审查。此前，在X（前身为Twitter）上有人提问，是否有可能在汽车处于自动驾驶模式时发短信。

来自德克萨斯州的技术主管杰夫·珀尔曼一直在奥斯汀测试特斯拉最新的自动驾驶软件。珀尔曼指出，该系统能够处理复杂的变道和停车情况，甚至表示这可能对他的岳父有益。该软件升级费用约为8,000美元（5,950英镑）。尽管他有积极的体验，但珀尔曼仍然保持谨慎，他说：“在驾驶一辆重达数千磅的车辆在高速公路上行驶时盯着手机，在我看来是疯狂的。”

目前的特斯拉自动驾驶系统虽然先进，但被归类为L2级自动化。这意味着驾驶员必须保持注意力集中，并随时准备好控制车辆。L2级系统可以辅助转向、加速和制动，但它们不提供完全的自主性。专家强调，分心驾驶（包括发短信）会显著增加事故风险，即使启用了驾驶员辅助功能也是如此。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）一直在调查特斯拉的Autopilot系统，此前发生了多起事故，据信该技术是其中一个因素。该机构强调，目前没有面向消费者提供的车辆是完全自动驾驶的，驾驶员必须保持参与。

特斯拉的做法与许多安全倡导者的立场形成对比，他们认为任何形式的分心驾驶都是危险的。这场辩论突显了在自动驾驶技术不断发展的同时，平衡技术进步与公共安全所面临的挑战。该公司未来关于驾驶时发短信的决定，可能会受到持续的安全数据分析和监管审查的影响。