特斯拉已战略性地停止了其Autopilot驾驶辅助系统，此举旨在加速其更全面的全自动驾驶（监督版）软件的普及。 此决定出台之际，正值特斯拉在美国最大的市场加利福尼亚州面临监管压力，该州暂停了该公司30天的制造和经销商执照。

加州机动车辆管理局 (DMV) 发起了法律挑战，指控特斯拉在Autopilot和FSD的功能方面存在欺骗性营销行为。 一位法官在 12 月份裁定，特斯拉多年来夸大了这些技术的能力。 DMV随后暂停了该裁决 60 天，前提是特斯拉解决相关问题，包括删除 Autopilot 名称。

Autopilot 以前是一项标准功能，它结合了交通感知巡航控制（可调节速度并保持距离）和自动辅助转向（一种车道居中系统）。 特斯拉的在线配置现在表明，新车将仅包含交通感知巡航控制作为标准配置。 Autopilot的停用对现有特斯拉车主的影响尚不清楚。

这一战略转变恰逢特斯拉宣布，从 2 月 14 日起，将停止提供一次性 8,000 美元购买 FSD 的选项。 相反，客户可能会过渡到基于订阅的模式，此举可能会降低 FSD 采用的门槛，并为特斯拉带来经常性收入。

Autopilot的停用和修订后的 FSD 定价策略反映了特斯拉在应对监管审查的同时，不断努力突破自动驾驶技术界限。 该公司成功营销和部署 FSD 的能力对其长期增长以及在快速发展的汽车行业中的竞争地位至关重要。 业界将密切关注这一战略转变是否会转化为 FSD 采用率的提高，并最终为特斯拉的自动驾驶雄心创造更有利的监管环境。