يعزى ارتفاع سعر سهم تسلا، الذي سجل مؤخرًا مستوى قياسيًا هذا الشهر، جزئيًا إلى ثقة المستثمرين في قدرة الشركة على الهيمنة على سوق سيارات الأجرة ذاتية القيادة الناشئة، والتي تقدر قيمتها بتريليونات الدولارات. ومع ذلك، تشير الحقائق على أرض الواقع إلى أن تسلا تواجه عقبات كبيرة في تحقيق هذا الطموح.

في حين تراهن وول ستريت بقوة على مستقبل سيارات الأجرة الروبوتية من تسلا، فإن الانتشار الحالي للشركة يتخلف بشكل كبير عن المنافسين. ففي أوستن، تكساس، حيث أطلقت تسلا خدمة سيارات الأجرة الروبوتية في يونيو، تم نشر ما يقرب من 30 مركبة، وفقًا لتتبع مستقل. يتناقض هذا بشكل حاد مع Waymo، قسم القيادة الذاتية في Alphabet، الذي بدأ العمل في أوستن في مارس ولديه حاليًا حوالي 200 مركبة في المدينة. تشمل عمليات Waymo الأوسع نطاقًا أكثر من 2500 مركبة في خمس مدن، تقدم خدمات نقل مدفوعة الأجر.

يمتد التباين إلى ما هو أبعد من الأرقام المطلقة. في حين لوحظ أن بعض مركبات تسلا تعمل بشكل مستقل دون ركاب في أوستن، لا تزال جميع سيارات الأجرة الروبوتية من تسلا التي تقل ركابًا يدفعون الأجرة تتطلب سائق أمان بشري. من ناحية أخرى، تدير Waymo أسطولها في أوستن بالكامل بدون مراقبين بشريين. هذا الاختلاف في النضج التكنولوجي له آثار كبيرة على التكلفة وقابلية التوسع.

يمثل سوق سيارات الأجرة الروبوتية تحولًا محتملاً في النقل الحضري، مما يجذب استثمارات ومنافسة كبيرة. يعد نجاح تسلا في هذا المجال أمرًا بالغ الأهمية لتبرير تقييمها العالي وتحقيق أهداف النمو طويلة الأجل. ومع ذلك، يشير موقع الشركة الحالي إلى أنها بحاجة إلى تسريع تطويرها التكنولوجي ونشره للتنافس بفعالية مع اللاعبين الراسخين مثل Waymo.

بالنظر إلى المستقبل، ستحدد قدرة تسلا على التغلب على القيود الحالية نجاحها في الاستحواذ على حصة كبيرة من سوق سيارات الأجرة الروبوتية. سيتم مراقبة تقدم الشركة في تحقيق الاستقلالية الكاملة، وتوسيع نطاق عملياتها، وتقليل اعتمادها على سائقي الأمان البشريين عن كثب من قبل المستثمرين والمراقبين في الصناعة على حد سواء.