تسعى Tesla جاهدة للحفاظ على مكانتها كلاعب رئيسي في سوق السيارات ذاتية القيادة، حتى مع تقدم التكنولوجيا واشتداد المنافسة. يثير هذا الطموح تساؤلات حول ما إذا كانت الشركة تعطي الأولوية للابتكار على السلامة، لا سيما فيما يتعلق باستخدام برنامج القيادة الذاتية الخاص بها.
اختبر جيف بيرلمان، وهو مسؤول تنفيذي في مجال التكنولوجيا من تكساس، مؤخرًا أحدث برامج القيادة الذاتية من Tesla في أوستن. وجد بيرلمان أن البرنامج مثير للإعجاب، مشيرًا إلى قدرته على التعامل مع تغييرات المسار المعقدة وسيناريوهات وقوف السيارات بشكل أكثر فعالية من العديد من السائقين البشريين. حتى أنه فكر في التوصية بترقية بقيمة 8000 دولار لحماه البالغ من العمر 89 عامًا للمساعدة في تحديات القيادة المرتبطة بالعمر. ومع ذلك، يظل بيرلمان حذرًا بشأن الوثوق الكامل بالنظام، مشيرًا إلى أنه يبقي عينيه على الطريق ويمتنع عن إرسال الرسائل النصية أثناء تشغيل البرنامج. وقال: "إن التحديق في الهاتف وأنت في مركبة تزن عدة آلاف من الأرطال وتسير على الطريق السريع في هذه المرحلة يبدو جنونيًا بالنسبة لي".
أعرب الرئيس التنفيذي لشركة Tesla، إيلون ماسك، عن وجهة نظر مختلفة. في الشهر الماضي، أخبر المستثمرين أن الشركة ستراقب عن كثب إحصائيات السلامة ولكنها تعتزم "السماح لك بإرسال الرسائل النصية والقيادة بشكل أساسي". أثارت هذه التصريحات، التي أدلى بها على X، جدلاً حول المستوى المناسب لمشاركة السائق في المركبات ذاتية القيادة.
يدور جوهر النقاش حول قدرات وقيود نظام "القيادة الذاتية الكاملة" (FSD) من Tesla. على الرغم من اسمه، يتم تصنيف FSD على أنه أتمتة من المستوى الثاني من قبل جمعية مهندسي السيارات (SAE). هذا يعني أن النظام يمكنه التحكم في التوجيه والتسارع، ولكنه يتطلب إشرافًا نشطًا من السائق. يجب أن يظل السائقون منتبهين ومستعدين للتدخل في أي لحظة. إن السماح بإرسال الرسائل النصية أثناء استخدام مثل هذا النظام يمكن أن يضعف بشكل كبير وقت استجابة السائق في المواقف الحرجة.
يؤكد خبراء الصناعة أن الأتمتة من المستوى الثاني ليست مصممة لتحل محل السائقين البشريين بالكامل. تهدف التكنولوجيا إلى مساعدة السائقين وتعزيز السلامة، وليس لتمكين القيادة المشتتة. يجادل النقاد بأن نهج Tesla يمكن أن يخلق إحساسًا زائفًا بالأمان، مما يؤدي إلى المبالغة في تقدير قدرات النظام والتقليل من الحاجة إلى اليقظة.
يتوفر نظام FSD من Tesla حاليًا كترقية اختيارية. تواصل الشركة جمع البيانات وتحسين البرنامج من خلال الاختبار في العالم الحقيقي. لا يزال سؤال ما إذا كان سيتم السماح بإرسال الرسائل النصية أثناء استخدام النظام قيد التقييم، مع إشارة ماسك إلى أن إحصائيات السلامة ستلعب دورًا حاسمًا في القرار النهائي. يمكن أن يكون لنتائج هذا التقييم آثار كبيرة على مستقبل تكنولوجيا القيادة الذاتية والتوازن بين الابتكار والسلامة.
Discussion
Join the conversation
Be the first to comment