يتيح نظام OMNY للركاب الدفع عن طريق تمرير بطاقاتهم الائتمانية أو هواتفهم أو أي جهاز ذكي آخر لدفع الأجرة، على غرار الأنظمة المستخدمة في عمليات الشراء اليومية الأخرى. وذكر مسؤولو النقل أن أكثر من 90٪ من رحلات المترو والحافلات تُدفع الآن باستخدام نظام الدفع باللمس، الذي تم تقديمه في عام 2019. ويعكس هذا التحول اتجاهًا أوسع نحو تقنيات الدفع اللاتلامسي في أنظمة النقل الحضري في جميع أنحاء العالم.
يسلط الانتقال إلى نظام OMNY الضوء على الدور المتزايد للذكاء الاصطناعي (AI) في مجال النقل. تعتمد أنظمة الدفع اللاتلامسي على خوارزميات الذكاء الاصطناعي لمعالجة المعاملات بسرعة وأمان، وتحليل أنماط الركوب، وتحسين تحصيل الأجرة. يلعب الذكاء الاصطناعي أيضًا دورًا في الكشف عن الاحتيال ومنعه داخل هذه الأنظمة. يوضح تطبيق OMNY كيف يمكن للتقنيات التي تعتمد على الذكاء الاصطناعي أن تعزز الكفاءة والراحة للمسافرين.
تستخدم المدن الكبرى في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك لندن وسنغافورة، أنظمة مماثلة للدفع اللاتلامسي منذ فترة طويلة. وفي الولايات المتحدة، أطلقت سان فرانسيسكو نظام الدفع حسب الاستخدام في وقت سابق من هذا العام، وانضمت إلى شيكاغو ومدن أخرى. تشير هذه التطورات إلى تزايد القبول واعتماد حلول النقل المدعومة بالذكاء الاصطناعي على مستوى العالم.
لعبت MetroCard، على الرغم من تقادمها في نهاية المطاف، دورًا ثوريًا في تحديث نظام مترو أنفاق مدينة نيويورك. قالت جودي شابيرو، أمينة متحف نيويورك للنقل في بروكلين، الذي افتتح مؤخرًا معرضًا يعكس إرث MetroCard: "ربما تكون MetroCard المتواضعة قد تجاوزت عمرها الإنتاجي، ولكنها كانت ثورية في عصرها". حلت البطاقة محل رمز مترو أنفاق مدينة نيويورك، وضخت حداثة تشتد الحاجة إليها في نظام النقل.
يمثل إيقاف MetroCard والتنفيذ الكامل لنظام OMNY خطوة مهمة نحو نظام نقل أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية ويعتمد على البيانات. مع استمرار تطور الذكاء الاصطناعي، من المتوقع أن ينمو تأثيره على التنقل الحضري، مما قد يؤدي إلى تجارب نقل أكثر تخصيصًا وكفاءة.
Discussion
Join the conversation
Be the first to comment