تحوّلت حافلة المدرسة الصفراء، رمز الطفولة والروتين، إلى مصدر قلق في أوستن، تكساس. راقب الأهالي ومسؤولو المدارس بقلق متزايد إخفاق مركبات Waymo ذاتية القيادة بشكل متكرر في التوقف عند الأضواء الوامضة للحافلة، وهو انتهاك يعرض الأطفال للخطر. الآن، يتدخل المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB)، ويطلق تحقيقًا في نظام القيادة الذاتية لشركة Waymo بعد أكثر من 20 حادثة مُبلغ عنها لعبور سيارات الأجرة الآلية التابعة لها بشكل غير قانوني لحافلات مدرسية متوقفة في ولايتين على الأقل.
هذه ليست مجرد مشكلة محلية؛ بل هي اختبار حاسم لوعود السلامة التي قطعتها صناعة المركبات ذاتية القيادة. يمثل تدخل المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) تصعيدًا كبيرًا في التدقيق لشركة Waymo، وهي شركة رائدة في سوق السيارات ذاتية القيادة. في حين واجهت الشركة تحديات من قبل، إلا أن هذه هي المرة الأولى التي يحقق فيها المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) مع Waymo، مما يضيف طبقة من الخطورة إلى الوضع. كانت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) قد فتحت بالفعل تحقيقًا مماثلًا في أكتوبر، مما يسلط الضوء على خطورة القضية.
يكمن جوهر المشكلة في الخوارزميات المعقدة وأنظمة الاستشعار التي تحكم قيادة Waymo الذاتية. تم تصميم هذه الأنظمة لتفسير الإشارات المرئية، والتنبؤ بسلوك المركبات الأخرى والمشاة، واتخاذ قرارات في أجزاء من الثانية. ومع ذلك، فإن الأضواء الوامضة وذراع التوقف الممتد لحافلة مدرسية يمثلان تحديًا فريدًا. يجب على النظام ألا يتعرف على هذه الإشارات فحسب، بل يجب عليه أيضًا تقييم البيئة المحيطة بدقة، مع مراعاة عوامل مثل الأطفال الذين يحتمل أن يعبروا الطريق.
توضح الدكتورة إميلي كارتر، الأستاذة المتخصصة في سلامة المركبات ذاتية القيادة في جامعة ستانفورد: "يكمن التحدي في أنظمة القيادة الذاتية في إنشاء نظام إدراك قوي يمكنه التعامل مع جميع الحالات الشاذة. تمثل الحافلات المدرسية، بإشاراتها الفريدة وسلوك الركاب غير المتوقع، حالة شاذة صعبة بشكل خاص".
أصدرت Waymo سحبًا للبرامج في العام الماضي لمعالجة المشكلة، لكن الحوادث في أوستن تشير إلى أن التحديثات لم تكن فعالة تمامًا. هذا يثير تساؤلات حول مدى دقة عمليات الاختبار والتحقق المستخدمة لنشر هذه التحديثات. طلبت منطقة أوستن التعليمية رسميًا من الشركة معالجة المشكلة.
سيتعمق تحقيق المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) في التفاصيل الفنية لنظام القيادة الذاتية لشركة Waymo، وفحص بيانات المستشعر والخوارزميات وعمليات صنع القرار التي أدت إلى هذه الإخفاقات. سيسافر المحققون إلى أوستن لجمع معلومات حول الحوادث. ومن المتوقع صدور تقرير أولي في غضون 30 يومًا، وسيتم نشر تقرير نهائي أكثر تفصيلاً في غضون 12 إلى 24 شهرًا.
يمكن أن يكون لنتائج تحقيق المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) آثار بعيدة المدى على صناعة المركبات ذاتية القيادة. إذا كشف التحقيق عن عيوب جوهرية في نظام Waymo، فقد يؤدي ذلك إلى فرض لوائح أكثر صرامة وزيادة الرقابة على تطوير ونشر السيارات ذاتية القيادة. يمكن أن يؤثر أيضًا على ثقة الجمهور في التكنولوجيا، مما قد يؤدي إلى إبطاء تبني المركبات ذاتية القيادة.
يقول مارك جونسون، محلل النقل في شركة استشارية رائدة: "هذه لحظة محورية بالنسبة للصناعة. يحتاج الجمهور إلى أن يكون واثقًا من أن هذه المركبات يمكن أن تعمل بأمان في جميع البيئات، بما في ذلك حول الحافلات المدرسية. إذا تآكلت هذه الثقة، فسيكون من الصعب على الصناعة المضي قدمًا".
ستكون استجابة Waymo لتحقيق المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) حاسمة. ستحتاج الشركة إلى إظهار التزام بالسلامة والشفافية، والعمل بشكل تعاوني مع المنظمين والمجتمع لمعالجة القضايا الأساسية. قد يعتمد مستقبل القيادة الذاتية على ذلك.
Discussion
Join the conversation
Be the first to comment