বিএমডব্লিউ-র প্রথম সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক এম (M) গাড়িটি ২০২৭ সালে বাজারে আত্মপ্রকাশ করার কথা রয়েছে, যেখানে চারটি মোটর থাকবে এবং প্রতিটি মোটর প্রতিটি চাকা ঘোরাবে। গাড়িটি বিএমডব্লিউ-র নয়্য ক্লাসে (Neue Klasse) প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করবে, যা বিশেষভাবে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য তৈরি করা একটি নতুন স্থাপত্য।

বিএমডব্লিউ এম জিএমবিএইচ (BMW M GmbH)-এর ম্যানেজিং ডিরেক্টর ফ্রান্সিসকাস ভ্যান মেল (Franciscus van Meel) বলেছেন যে পরবর্তী প্রজন্মের মডেলগুলি উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন গাড়ির বিভাগে একটি নতুন মানদণ্ড স্থাপন করবে। সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক এম (M) গাড়িটি বিএমডব্লিউ-র এম (M) বিভাগের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ, যা ঐতিহ্যগতভাবে তাদের গাড়িতে মোটরস্পোর্ট প্রযুক্তি যুক্ত করে।

এই ঘোষণার আগে, বিএমডব্লিউ i4, iX এবং i7-এর মতো বিদ্যমান বৈদ্যুতিক মডেলগুলোর এম-টিউনড (M-tuned) সংস্করণ প্রকাশ করেছে। তবে, কোম্পানি জোর দিয়ে বলেছে যে এগুলো M3 বা M5-এর মতো খাঁটি এম (M) গাড়ি নয়। বিএমডব্লিউ-র মতে, এই আগের মডেলগুলো তাদের কম শক্তিশালী মডেলগুলোর চেয়ে উল্লেখযোগ্য পারফরম্যান্সের সুবিধা দেয়নি, যা কোম্পানি আসন্ন বৈদ্যুতিক এম (M) গাড়ির মাধ্যমে সংশোধন করতে চায়। নতুন মডেলটির নাম সম্ভবত iM3 হতে পারে, যদি বিএমডব্লিউ তার বর্তমান নামকরণের ধারা বজায় রাখে।

নয়্য ক্লাসে (Neue Klasse) প্ল্যাটফর্ম, যা নতুন বৈদ্যুতিক এম (M) গাড়িটির ভিত্তি, এটি অত্যাধুনিক বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন (powertrain) এবং ব্যাটারি প্রযুক্তি সমর্থন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্ল্যাটফর্মটির মডুলার (modular) ডিজাইন গাড়ির আকার এবং কনফিগারেশনের ক্ষেত্রে নমনীয়তা প্রদান করে, যা বিএমডব্লিউকে বিভিন্ন বিভাগে বৈদ্যুতিক গাড়ির একটি পরিসীমা তৈরি করতে সক্ষম করে। iX3 ছিল এই প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা প্রথম মডেল, এবং ৩ সিরিজের সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সংস্করণ, i3 সেডান এই বছরের শেষের দিকে আত্মপ্রকাশ করার কথা রয়েছে।

বৈদ্যুতিক গাড়ির দিকে এই পদক্ষেপ স্বয়ংচালিত শিল্পে একটি বৃহত্তর প্রবণতা, যা ক্রমবর্ধমান পরিবেশগত উদ্বেগ এবং কঠোর নির্গমন বিধি দ্বারা চালিত। অটোমেকাররা ব্যাটারি তৈরি, বৈদ্যুতিক মোটর ডিজাইন এবং চার্জিং অবকাঠামো সহ বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রযুক্তিতে প্রচুর বিনিয়োগ করছে। বিএমডব্লিউ-র আসন্ন বৈদ্যুতিক এম (M) গাড়িতে চারটি মোটরের (quad-motor) সেটআপ বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেনগুলোর উন্নত পারফরম্যান্স এবং হ্যান্ডলিংয়ের সম্ভাবনাকে তুলে ধরে। প্রতিটি চাকায় টর্ক আউটপুট (torque output) পৃথকভাবে নিয়ন্ত্রণ করে, এই সিস্টেমটি বিশেষ করে কঠিন ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে ট্র্যাকশন (traction) এবং স্থিতিশীলতা অপ্টিমাইজ (optimize) করতে পারে।