Robert Tinney, el artista cuyas pinturas de portada con aerógrafo definieron la imagen de la revista Byte durante más de una década, falleció a la edad de 78 años el 1 de febrero, según un memorial publicado en su sitio web oficial. Simultáneamente, el mundo de la tecnología vio a Anthropic lanzar su software de agente de IA Claude Cowork para Windows, y un nuevo análisis sugiere que los vehículos eléctricos podrían ser más baratos de poseer que los coches de gasolina en África para 2040.
Tinney, el principal artista de portadas de Byte desde 1975 hasta finales de la década de 1980, ayudó a dar a la informática personal un lenguaje visual, traduciendo temas complejos en pinturas vívidas que resonaron con una generación de entusiastas de la informática, según informó Ars Technica. Pintó más de 80 portadas para la revista.
Mientras tanto, el software de agente de IA Claude Cowork de Anthropic se lanzó en Windows el lunes, llevando la gestión de archivos y la automatización de tareas a una parte significativa del mercado de la informática de escritorio, según VentureBeat. La versión para Windows ofrece "paridad de funciones completa" con la versión para macOS, incluyendo acceso a archivos, ejecución de tareas de varios pasos y plugins. Los usuarios ahora pueden establecer instrucciones globales y específicas para carpetas para Claude, una característica descrita como un "cambio de juego" en Reddit. Este lanzamiento marca una reestructuración corporativa, con Microsoft abrazando a un competidor directo de su socio de IA de larga data, OpenAI.
En otras noticias tecnológicas, un nuevo análisis sugiere que los vehículos eléctricos podrían llegar a ser económicamente competitivos en África antes de lo esperado, según MIT Technology Review. Si bien solo el 1% de los coches nuevos vendidos en todo el continente en 2025 eran eléctricos, el análisis indica que con la carga solar fuera de la red, los vehículos eléctricos podrían ser más baratos de poseer que los vehículos de gasolina para 2040. El informe reconoce las barreras para la adopción de vehículos eléctricos, incluyendo redes poco fiables e infraestructura de carga limitada.
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