L'industrie des véhicules électriques (VE) a connu des revers importants en 2025, en grande partie à cause de revirements politiques et de l'évolution de la dynamique du marché, bien qu'un domaine inattendu se soit révélé prometteur. L'administration Trump a supprimé plusieurs politiques fédérales conçues pour promouvoir l'adoption des VE, notamment la capacité de la Californie à imposer les ventes de VE, les réglementations fédérales sur les émissions et l'économie de carburant, et les pénalités pour les constructeurs automobiles dépassant les limites des « gros consommateurs » d'essence. Le crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ pour l'achat de VE a également été supprimé.

Ces changements de politique ont eu un impact direct sur les stratégies des constructeurs automobiles en matière de VE. Le Ram 1500 REV entièrement électrique et le Ford Lightning ont tous deux été abandonnés, malgré les critiques positives concernant ce dernier. Bien que les deux camionnettes soient remplacées par des véhicules électriques à autonomie étendue, ces annulations reflètent une tendance plus large des constructeurs automobiles à réévaluer leurs investissements dans les VE en raison de préoccupations concernant la rentabilité.

« Le paysage réglementaire a radicalement changé, ce qui rend difficile la justification d'un investissement continu dans certains projets de VE », a déclaré un analyste industriel chez AutoTrends Consulting, s'exprimant sous couvert d'anonymat en raison de la politique de l'entreprise. « Les constructeurs automobiles donnent désormais la priorité à la rentabilité et s'adaptent au nouvel environnement politique. »

Le changement de politique fédérale a fait suite à des efforts de lobbying de divers groupes industriels et s'est aligné sur l'orientation de l'administration en faveur de la déréglementation et du soutien aux industries traditionnelles des combustibles fossiles. Les critiques ont fait valoir que les changements de politique entraveraient la transition vers un transport plus propre et compromettraient les efforts de lutte contre le changement climatique.

Cependant, un segment du marché des VE a défié le ralentissement général : les véhicules utilitaires électriques. Malgré les défis rencontrés par les VE pour passagers, la demande de fourgonnettes et de camions de livraison électriques est restée forte, stimulée par les objectifs de développement durable des entreprises et les avantages du coût total de possession pour les véhicules à kilométrage élevé. Plusieurs grandes entreprises de logistique, dont Amazon et FedEx, ont continué à développer leurs flottes électriques, citant des coûts de carburant et d'entretien moins élevés.

« Alors que le marché des VE pour passagers était confronté à des vents contraires, le secteur commercial s'est avéré plus résilient », a déclaré un porte-parole de Proterra, un fabricant de bus électriques et de véhicules utilitaires. « Les entreprises reconnaissent de plus en plus les avantages économiques et environnementaux de l'électrification de leurs flottes. »

L'avenir de l'industrie des VE reste incertain, les élections de mi-mandat de 2026 pouvant potentiellement influencer l'orientation de la politique fédérale. Les constructeurs automobiles devraient continuer à adapter leurs stratégies en matière de VE en fonction de la demande du marché et de l'évolution de la réglementation, en mettant davantage l'accent sur la rentabilité et les partenariats stratégiques.