Selon Cox Automotive, une société d'études de marché, les familles dont le revenu annuel est de 150 000 $ ou plus représentent désormais 43 % des ventes de voitures neuves dans le pays, une augmentation significative par rapport au tiers en 2019, avant la pandémie de Covid-19. En revanche, les ménages dont le revenu est inférieur à 75 000 $ achètent désormais environ un quart des véhicules vendus, une baisse par rapport à plus d'un tiers en 2019. « Nous assistons à une bifurcation du marché », a déclaré Jonathan Smoke, C

L'industrie automobile a été confrontée à des vents contraires, notamment des droits de douane qui ont augmenté les prix des voitures et des pièces automobiles. De plus, les pressions économiques ont entraîné une augmentation des défauts de paiement sur les prêts automobiles, en particulier chez les personnes ayant un crédit moins qu'excellent. Ces facteurs ont affecté de manière disproportionnée la capacité des consommateurs à faible revenu d'acheter de nouveaux véhicules.

L'évolution du pouvoir d'achat vers les consommateurs plus riches met en évidence des tendances économiques plus larges, notamment les inégalités de revenus et l'impact inégal des politiques économiques. Alors que les personnes aisées ont bénéficié d'une épargne importante et d'emplois bien rémunérés, de nombreux ménages à faible revenu ont été confrontés à des difficultés financières, ce qui a limité leur capacité à effectuer des achats importants comme des voitures neuves.