Les immatriculations de voitures neuves au Royaume-Uni ont dépassé les deux millions en 2025, marquant la première fois que ce seuil est atteint depuis le début de la pandémie mondiale, mais la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) a averti que les remises actuelles sur les véhicules électriques (VE) ne sont pas viables. La SMMT a rapporté que près de 500 000 des voitures neuves vendues étaient électriques.

Le nombre total de voitures neuves immatriculées a atteint 2 020 373. Bien que cela représente la troisième année consécutive de croissance et le total le plus élevé depuis la perturbation des chaînes d'approvisionnement mondiales par la pandémie, il reste inférieur aux 2,3 millions de véhicules vendus en 2019, avant la pandémie. Les véhicules électriques ont représenté 473 340 nouvelles immatriculations au cours de l'année écoulée, assurant une part de marché de 23,4 %.

Mike Hawes, directeur général de la SMMT, a décrit les chiffres de vente comme un "résultat raisonnablement solide dans un contexte de vents contraires économiques et géopolitiques difficiles". Cependant, il s'est également inquiété du fait que le taux de croissance des ventes de VE est insuffisant pour atteindre les objectifs gouvernementaux, soulignant un écart croissant entre la demande des consommateurs et les ambitions gouvernementales en matière d'adoption des véhicules électriques. M. Hawes a déclaré que les remises, qui peuvent s'élever à des milliers par véhicule, sont "non viables" à long terme.

La dépendance aux incitations pour stimuler les ventes de VE soulève des questions sur la viabilité à long terme de la transition vers la mobilité électrique, en particulier par rapport aux stratégies employées dans d'autres pays. Par exemple, la Norvège, un leader mondial de l'adoption des VE, a utilisé une combinaison d'incitations fiscales, d'exemptions de péages routiers et d'accès aux voies de bus pour stimuler la demande. La Chine, le plus grand marché automobile du monde, a mis en œuvre un système complexe de subventions et de réglementations pour promouvoir la production et la consommation nationales de VE. L'Union européenne est également confrontée au défi d'accélérer l'adoption des VE grâce à son paquet "Fit for 55", qui comprend des normes d'émissions plus strictes pour les véhicules.

Le gouvernement britannique a fixé des objectifs ambitieux pour l'élimination progressive de la vente de nouvelles voitures à essence et diesel d'ici 2030, toutes les nouvelles voitures et camionnettes devant être entièrement à zéro émission à l'échappement à partir de 2035. La réalisation de ces objectifs nécessitera une augmentation significative des ventes de VE et une expansion correspondante de l'infrastructure de recharge. L'avertissement de la SMMT souligne la nécessité d'une stratégie globale et durable pour soutenir la transition vers les véhicules électriques, en tenant compte à la fois de l'accessibilité financière pour les consommateurs et de la santé à long terme de l'industrie automobile. Le débat se poursuit sur la meilleure façon d'équilibrer le soutien du gouvernement, l'investissement des fabricants et la demande des consommateurs pour parvenir à une transition réussie et équitable vers la mobilité électrique à l'échelle mondiale.