अमेरिका के राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (NTSB) की एक रिपोर्ट के अनुसार, नवंबर में केंटकी में दुर्घटनाग्रस्त हुए एक विमान, जिसमें 15 लोगों की मौत हो गई थी, में एक संरचनात्मक दोष था जिसके बारे में बोइंग को 15 वर्षों से पता था। यूपीएस MD-11F मालवाहक विमान लुइसविले में टेकऑफ़ की तैयारी के दौरान अपने एक इंजन के पंख से अलग हो जाने के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान औद्योगिक क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले कुछ देर के लिए हवा में था।
NTSB के अपडेट में इंजन माउंटिंग असेंबली में दरारें पाई गईं, यह समस्या पहले अन्य विमानों में भी देखी गई थी। रिपोर्ट के अनुसार, विमान के लिए जिम्मेदार निर्माता बोइंग ने उस समय निष्कर्ष निकाला था कि इस मुद्दे से "उड़ान की सुरक्षा की स्थिति उत्पन्न नहीं होगी।"
MD-11 एक पुराना डिज़ाइन है जिसे मूल रूप से मैकडॉनेल डगलस द्वारा निर्मित किया गया था, जिसे बोइंग ने 1997 में अधिग्रहित किया था। MD-11 का उत्पादन 2001 में बंद हो गया, लेकिन बोइंग ने मौजूदा बेड़े के लिए पुर्जों और सेवा सहायता प्रदान करना जारी रखा है। दुर्घटना से पुराने विमानों के दीर्घकालिक रखरखाव और सुरक्षा निरीक्षण के बारे में सवाल उठते हैं, खासकर हवाई माल ढुलाई क्षेत्र में, जिसमें ई-कॉमर्स और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं के विस्तार के कारण हाल के दशकों में पर्याप्त वृद्धि देखी गई है। इस घटना से दुनिया भर के विमानन अधिकारियों, जिनमें यूरोपीय विमानन सुरक्षा एजेंसी (EASA) और चीन के नागरिक उड्डयन प्रशासन (CAAC) शामिल हैं, से भी जांच होने की संभावना है, जो MD-11 विमान के संचालन को भी विनियमित करते हैं। NTSB की जांच जारी है और इसमें बोइंग द्वारा दोष के प्रारंभिक आकलन और MD-11 इंजन माउंटिंग असेंबली के लिए बाद के रखरखाव प्रोटोकॉल की जांच की जाएगी।
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