टेस्ला ने रणनीतिक रूप से अपने ऑटोपायलट ड्राइवर-सहायता प्रणाली को बंद कर दिया है, यह कदम उसके अधिक व्यापक फुल सेल्फ-ड्राइविंग (सुपरवाइज्ड) सॉफ्टवेयर को अपनाने में तेजी लाने के लिए बनाया गया है। यह निर्णय कैलिफ़ोर्निया में नियामक दबाव के बीच आया है, जो टेस्ला का सबसे बड़ा अमेरिकी बाजार है, जहाँ कंपनी को अपने विनिर्माण और डीलर लाइसेंस के 30-दिन के निलंबन का सामना करना पड़ा।

कैलिफ़ोर्निया डिपार्टमेंट ऑफ़ मोटर व्हीकल्स (DMV) ने कानूनी चुनौती शुरू की, जिसमें ऑटोपायलट और FSD दोनों की क्षमताओं से संबंधित भ्रामक विपणन प्रथाओं का आरोप लगाया गया। दिसंबर में एक न्यायाधीश ने फैसला सुनाया कि टेस्ला ने वर्षों से प्रौद्योगिकियों की क्षमताओं को बढ़ा-चढ़ाकर बताया था। DMV ने बाद में टेस्ला द्वारा ऑटोपायलट नाम को हटाने सहित चिंताओं को दूर करने पर 60 दिनों के लिए फैसले पर रोक लगा दी।

ऑटोपायलट, जो पहले एक मानक सुविधा थी, ट्रैफिक अवेयर क्रूज़ कंट्रोल के साथ संयुक्त थी, जो गति को नियंत्रित करती है और दूरी बनाए रखती है, साथ ही ऑटोस्टियर, एक लेन-सेंटरिंग सिस्टम भी था। टेस्ला का ऑनलाइन कॉन्फ़िगरेशन अब इंगित करता है कि नए वाहनों में केवल ट्रैफिक अवेयर क्रूज़ कंट्रोल मानक के रूप में शामिल होगा। ऑटोपायलट वाले मौजूदा टेस्ला मालिकों पर इसका प्रभाव अभी भी अस्पष्ट है।

रणनीति में यह बदलाव टेस्ला की इस घोषणा के साथ हुआ कि, 14 फरवरी से, वह FSD के लिए एकमुश्त $8,000 खरीद विकल्प की पेशकश बंद कर देगा। इसके बजाय, ग्राहक संभवतः सदस्यता-आधारित मॉडल में परिवर्तित हो जाएंगे, एक ऐसा कदम जो संभावित रूप से FSD को अपनाने के लिए प्रवेश बाधा को कम कर सकता है और टेस्ला के लिए आवर्ती राजस्व उत्पन्न कर सकता है।

ऑटोपायलट का बंद होना और संशोधित FSD मूल्य निर्धारण रणनीति नियामक जांच से निपटने के लिए टेस्ला के चल रहे प्रयासों को दर्शाती है, साथ ही स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक की सीमाओं को भी आगे बढ़ाती है। FSD को सफलतापूर्वक विपणन और तैनात करने की कंपनी की क्षमता इसके दीर्घकालिक विकास और तेजी से विकसित हो रहे ऑटोमोटिव परिदृश्य के भीतर प्रतिस्पर्धी स्थिति के लिए महत्वपूर्ण होगी। उद्योग यह देखने के लिए बारीकी से देखेगा कि क्या यह रणनीतिक बदलाव FSD को अपनाने में वृद्धि और अंततः, टेस्ला की स्वायत्त ड्राइविंग महत्वाकांक्षाओं के लिए अधिक अनुकूल नियामक वातावरण में तब्दील होगा।