テスラの年間納車台数は、同社が発表した数値によると、2025年には9%減少し、世界全体で163万台となり、2024年の179万台を下回りました。この減少は、電気自動車メーカーにとって2年連続の年間販売台数減少となります。
販売台数の減少は、米国における連邦税額控除の廃止と、中国の自動車メーカー、特にBYDからの競争激化が原因とされています。BYDは2025年に226万台のEVを納車し、テスラを抜き、世界最大のEV販売台数リーダーとなりました。テスラの第4四半期の販売台数も大幅に落ち込み、納車台数は418,227台と、前年同期比で15.6%減少しました。この数字はアナリストの予想を下回り、投資家の信頼をさらに損なうこととなりました。
2025年に納車された車両のうち、約50,850台は「その他のモデル」に分類され、サイバートラック、モデルX、モデルSが含まれます。テスラが満を持して発表した電動ピックアップトラックであるサイバートラックは、2025年後半に納車を開始しましたが、初期の生産上の制約により、全体的な販売台数への影響は限定的でした。
テスラの株価は、このニュースに否定的に反応し、新年休暇明けの市場が開くと2%以上下落しました。かつて世界のEV市場を席巻していた同社ですが、国内競合企業の台頭により、ヨーロッパや中国などの主要地域で市場シェアを失っています。
テスラは米国において、既存の自動車メーカーや新興のEVスタートアップからの競争に直面していますが、中国の自動車メーカーは現在、貿易制限や政治的緊張により、米国での車両販売を禁止されています。テスラ車に対する7,500ドルの米国連邦税制優遇措置の廃止は、第4四半期の販売台数に大きな影響を与えたと見られ、テスラ車の価格競争力は、依然として税額控除の対象となる車両と比較して低下しています。
同社は、市場シェアを回復し、電気自動車に対する需要の高まりに対応するため、今後数年間でサイバートラックの生産を拡大し、新しいモデルを導入する予定です。テスラはまた、バッテリー技術と充電インフラに投資し、自社車両の魅力をさらに高め、EV業界におけるリーディングイノベーターとしての地位を維持しようとしています。
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