海運情報誌Lloyds Listの分析によると、ベネズエラなどの国々に対する制裁対象の石油を輸送する「影の艦隊」に属するとされる40隻の船舶が、昨年ロシア船籍に変更された。この船籍変更は、米国による拿捕からクレムリンの保護を得るための試みと見られている。

Lloyds Listの分析では、これらの疑わしい船舶のうち少なくとも17隻が過去1ヶ月間にロシア船籍に登録されており、2025年の過去5ヶ月間に登録された15隻と比較して大幅な増加となっている。この傾向は、国家登録制度を利用した戦術を用いて、国際制裁を回避しようとする動きが拡大していることを浮き彫りにしている。

船舶の船籍変更は新しい慣行ではないが、制裁対象の石油取引に関与する船舶による利用が増加していることは、現在の執行メカニズムの有効性に対する懸念を高めている。船籍変更とは、船舶の登録国を変更することで、その法的地位と監督が変わる可能性がある。この場合、ロシア船籍への変更は、米国など制裁を執行する国によるこれらの船舶の拿捕から保護する可能性がある。

「影の艦隊」自体は、ベネズエラやイランなど、制裁を受けている国からの石油輸送を促進する、所有者が不明瞭なことが多い旧式のタンカーのネットワークである。これらの船舶は、追跡システムの無効化や、洋上での船舶間での石油の積み替えなど、探知を回避するための戦術をしばしば用いる。

この傾向の影響は広範囲に及ぶ。ロシアは、これらの船舶に安全な避難場所を提供することで、制裁を執行し、制裁対象国の歳入源を制限するという国際的な取り組みを弱体化させている可能性がある。これは、世界のエネルギー市場と地政学的関係に不安定な影響を与える可能性がある。

米沿岸警備隊は最近、ロシア船籍に変更する前にベラ1として知られていた石油タンカー「マリネラ」を北大西洋海域で護衛した。この行動は、米国による不正行為に関与する船舶の監視と潜在的な阻止に向けた継続的な取り組みを強調している。

ロシアへの船籍変更の増加は、国際協力の強化と、より高度な追跡および執行メカニズムの必要性を示唆している。専門家は、これらの船舶に関連する所有構造と金融取引のさらなる分析が、影の艦隊の活動を特定し、阻止するために不可欠であると示唆している。状況は流動的であり、さまざまな国際機関や政府からの継続的な監視と潜在的な政策対応が予想される。