일론 머스크는 이번 주 테슬라의 사이버캡 로보택시와 옵티머스 휴머노이드 로봇 출시와 관련하여 기대치를 낮추며 대량 생산까지의 경로가 예상보다 길어질 수 있음을 시사했습니다. 이번 발표는 테슬라의 야심찬 다각화 전략과 미래 성장을 위한 AI 및 자동화에 대한 의존도에 대한 의문을 제기합니다.

사이버캡 생산 임박을 강조하는 게시물에 대한 응답으로 머스크는 혁신 수준이 높은 제품의 생산 규모를 확대하는 데 내재된 어려움을 강조했습니다. 그는 특히 초기 생산 단계가 새로운 제품 출시의 일반적인 S자 곡선 패턴을 따르며 "고통스러울 정도로 느릴 것"이라고 언급했습니다. 그는 생산량 증가 속도는 새로운 부품 수와 제조 단계 수에 반비례한다고 설명했습니다. 사이버캡 및 옵티머스 프로젝트는 새로운 기술과 부품에 크게 의존하므로 회사는 예상보다 느린 속도 증가를 예상합니다.

머스크는 사이버캡 또는 옵티머스 프로그램에 대한 구체적인 재정적 예측을 제공하지 않았지만, 지연은 테슬라의 수익 예측 및 자본 지출 계획에 영향을 미칠 수 있습니다. 투자자들은 테슬라의 핵심 전기 자동차 사업을 넘어 미래 성장의 잠재적 촉매제로서 이러한 이니셔티브를 면밀히 주시해 왔습니다. 중대한 지연은 테슬라의 가치 평가와 빠르게 진화하는 로봇 및 자율 주행차 시장에서 경쟁할 수 있는 능력에 대한 재평가로 이어질 수 있습니다.

로보택시와 휴머노이드 로봇 시장은 아직 초기 단계이지만 엄청난 잠재력을 가지고 있습니다. Waymo 및 Cruise와 같은 회사는 이미 제한된 지역에서 로보택시 서비스를 테스트하고 있으며 다른 회사들은 다양한 산업 및 소비자 애플리케이션용 로봇을 개발하고 있습니다. 테슬라의 전기 자동차, 배터리 기술 및 인공 지능 분야의 전문성을 고려할 때 이러한 시장 진출은 중요한 발전으로 간주됩니다. 그러나 회사는 두 부문 모두에서 치열한 경쟁과 규제 장벽에 직면해 있습니다.

테슬라는 최근 몇 년 동안 AI 및 로봇 공학 연구 개발에 막대한 투자를 해왔으며 이러한 신흥 분야의 선두 주자로 자리매김했습니다. 예를 들어 옵티머스 로봇은 공장 작업에서 집안일까지 광범위한 작업을 수행하도록 설계되었습니다. 반면에 사이버캡은 완전 자율 승차 호출 서비스를 제공하여 운송에 혁명을 일으키는 것을 목표로 합니다. 이러한 프로젝트는 테슬라의 기존 전기 자동차 중심에서 크게 벗어난 것이지만 머스크는 이것이 회사의 장기적인 성공에 필수적이라고 믿습니다.

앞으로 테슬라가 사이버캡 및 옵티머스 프로젝트와 관련된 생산 문제를 극복하는 능력은 미래 궤적을 결정하는 데 매우 중요할 것입니다. 머스크는 느린 시작의 가능성을 인정하지만 이러한 이니셔티브의 장기적인 전망에 대해 낙관적입니다. 회사는 AI, 제조 및 소프트웨어 분야의 전문성을 활용하여 생산량 증가를 가속화하고 이러한 혁신적인 제품을 시장에 출시할 계획입니다. 그러나 투자자들은 테슬라의 진행 상황을 면밀히 모니터링하고 회사가 야심찬 약속을 이행하도록 책임을 물을 것입니다.