테슬라는 더욱 발전된 완전 자율 주행 (감독) 소프트웨어의 광범위한 도입을 유도하기 위해 자사의 오토파일럿 운전자 보조 시스템을 전략적으로 중단했습니다. 이번 결정은 전기 자동차 제조업체가 미국 최대 시장인 캘리포니아에서 30일간 제조 및 딜러 면허 정지를 포함하여 어려운 규제 환경을 헤쳐나가는 과정에서 나왔습니다.

캘리포니아 차량국(DMV)은 판사가 테슬라가 수년간 오토파일럿과 FSD의 기능을 과장하여 기만적인 마케팅 행위를 했다고 판결한 12월 판결에 따라 면허 정지를 시작했습니다. DMV는 테슬라가 오토파일럿이라는 이름의 사용을 중단함으로써 규정을 준수할 수 있도록 60일 동안 판결을 유예했습니다.

이전에는 표준 기능이었던 오토파일럿은 설정된 속도와 앞차와의 거리를 유지하는 트래픽 어웨어 크루즈 컨트롤과 곡선 주행이 가능한 차선 중앙 유지 시스템인 오토스티어를 결합했습니다. 테슬라의 온라인 구성 도구는 이제 새로운 차량에는 트래픽 어웨어 크루즈 컨트롤만 표준 기능으로 포함될 것임을 나타냅니다. 오토파일럿을 사용하는 기존 테슬라 소유자에게 미치는 영향은 아직 불분명합니다.

이번 전략적 전환은 테슬라가 2월 14일부터 FSD에 대한 8,000달러의 선불 요금을 없애겠다고 발표한 지 1주일 후에 발생했습니다. 회사는 FSD에 대한 구독 기반 모델로 전환하여 진입 장벽을 낮추고 사용자 기반을 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다.

오토파일럿의 단종과 FSD의 구독 모델로의 전환은 테슬라에게 중요한 전략적 전환을 의미합니다. 운전자 보조 제품을 단순화하고 FSD에 집중함으로써 테슬라는 소프트웨어 구독으로 인한 수익 증대를 목표로 합니다. 회사는 기만적인 마케팅 판결로 인해 발생한 부정적인 홍보를 극복해야 하는 과제에 직면해 있습니다. 이 전략의 성공은 테슬라가 규제 감시와 빠르게 진화하는 자율 주행 시장에서의 경쟁을 헤쳐나가면서 FSD 소프트웨어의 가치와 신뢰성을 입증하는 능력에 달려 있습니다.