A Comissão Federal de Comércio (FTC) finalizou uma ordem na quarta-feira proibindo a General Motors (GM) e seu serviço de telemática OnStar de compartilhar dados específicos de consumidores com agências de relatórios de consumidores. Esta ordem, o culminar de um acordo proposto com a GM um ano antes, exige maior transparência da montadora em relação às práticas de coleta de dados e exige o consentimento explícito do consumidor para quaisquer atividades desse tipo.

A ordem finalizada segue um relatório do New York Times publicado há quase dois anos, que detalhou como a GM e a OnStar coletavam, utilizavam e vendiam dados precisos de geolocalização e comportamento de direção dos motoristas para entidades terceirizadas, incluindo os corretores de dados LexisNexis e Verisk. Esses dados foram coletados por meio do programa Smart Driver da GM, um recurso complementar integrado em seus aplicativos de carros conectados, projetado para monitorar e avaliar comportamentos de direção e uso do cinto de segurança. De acordo com o relatório do New York Times, os corretores de dados posteriormente venderam essas informações para seguradoras, o que poderia influenciar as taxas de seguro dos clientes.

O cerne da questão gira em torno das implicações éticas do uso de inteligência artificial (IA) e aprendizado de máquina (ML) na coleta e análise de dados dentro da indústria automotiva. O programa Smart Driver, embora apresentado como um recurso para melhorar os hábitos de direção, aproveitou algoritmos de IA para analisar padrões de direção. Essa análise, quando compartilhada com terceiros, levantou preocupações sobre possíveis vieses e práticas discriminatórias na precificação de seguros. A intervenção da FTC destaca a crescente necessidade de supervisão regulatória sobre como os dados orientados por IA são coletados, processados e utilizados, principalmente quando isso afeta o bem-estar financeiro dos consumidores.

A GM descontinuou o programa Smart Driver em todas as suas marcas em abril de 2024, citando feedback dos clientes. Naquela época, a GM afirmou que cancelou a inscrição de todos os clientes no programa e encerrou seus relacionamentos telemáticos de terceiros com a LexisNexis e a Verisk.

A ação da FTC ressalta o debate social mais amplo em torno da privacidade de dados em um mundo cada vez mais conectado. À medida que os veículos se tornam mais sofisticados e integrados com sistemas alimentados por IA, o volume e a granularidade dos dados coletados aumentam exponencialmente. Esses dados, que variam de localização e velocidade a padrões de frenagem e uso de infoentretenimento, apresentam oportunidades e riscos. Embora as montadoras possam aproveitar esses dados para melhorar o desempenho do veículo, personalizar a experiência de direção e desenvolver novos recursos de segurança, o potencial de uso indevido e violações de privacidade é significativo.

O acordo com a GM serve como um precedente para outras montadoras e empresas de tecnologia que coletam e utilizam dados de consumidores. Ele enfatiza a importância da transparência, do consentimento informado e da segurança de dados na era da IA. A ordem da FTC exige que a GM implemente um programa de privacidade abrangente que aborde essas preocupações e garanta que os consumidores tenham controle sobre seus dados.

Olhando para o futuro, a indústria automotiva provavelmente enfrentará um escrutínio crescente em relação às suas práticas de dados. Órgãos reguladores em todo o mundo estão desenvolvendo novas leis e diretrizes para proteger a privacidade do consumidor e evitar o uso indevido da IA. As montadoras precisarão abordar proativamente esses desafios, adotando práticas éticas de dados, investindo em medidas de segurança robustas e capacitando os consumidores com maior controle sobre seus dados. O caso da GM serve como um lembrete crucial de que a inovação tecnológica deve ser equilibrada com considerações éticas e um compromisso de proteger os direitos do consumidor.