На время трансатлантических перелетов влияют не только ежедневные ветры, но и долгосрочные климатические тенденции, согласно недавнему исследованию, опубликованному в журнале Atmospheric Chemistry and Physics. В исследовании подчеркивается влияние Североатлантического колебания (NAO), климатической модели, которая влияет на скорость ветра над Атлантикой, на продолжительность полетов в восточном направлении.

Исследование показывает, что когда NAO находится в сильной положительной фазе, характеризующейся большой разницей в атмосферном давлении между Исландским минимумом и Азорским максимумом, полеты в восточном направлении, как правило, короче. Это связано с более сильным попутным ветром, подталкивающим самолеты через Атлантику. И наоборот, отрицательная фаза NAO может привести к увеличению времени полета из-за усиления встречного ветра.

"Эти климатические тенденции становятся все более важными для учета авиакомпаниями", - сказал Питер Уильямс, ученый-атмосферист и соавтор исследования. "Понимание NAO и его влияния на структуру ветров может помочь авиакомпаниям оптимизировать маршруты полетов и потенциально снизить расход топлива".

Исследование также указывает на более широкие последствия изменения климата для воздушного транспорта. По мере того как климатические модели смещаются и усиливаются, частота и сила NAO могут меняться, что приведет к более непредсказуемому времени трансатлантических перелетов. Это может иметь значительные экономические последствия для авиационной отрасли, а также повлиять на планы пассажиров.

Результаты основаны на предыдущих исследованиях, посвященных взаимосвязи между изменением климата и авиацией. Ученые давно признали, что изменения в атмосферных условиях могут влиять на летные характеристики, но это исследование предоставляет дополнительные доказательства конкретной роли NAO и потенциала долгосрочных климатических тенденций в формировании воздушного транспорта.

Исследовательская группа проанализировала исторические данные о полетах и климатические записи, чтобы выявить корреляцию между NAO и временем трансатлантических перелетов. Они обнаружили четкую связь между фазой NAO и продолжительностью полетов в восточном направлении, особенно в зимние месяцы, когда NAO обычно наиболее силен.

Хотя исследование было сосредоточено на трансатлантических перелетах, исследователи полагают, что аналогичные климатические модели могут также влиять на время полетов на других дальнемагистральных маршрутах. Они предлагают авиакомпаниям включать климатические прогнозы в планирование полетов, чтобы лучше предвидеть и смягчать воздействие меняющихся ветровых условий.

Авторы исследования подчеркивают необходимость дальнейших исследований для полного понимания сложных взаимодействий между изменением климата и авиацией. Они надеются, что их результаты побудят авиакомпании и политиков учитывать климатические соображения при принятии решений об инфраструктуре и эксплуатации воздушного транспорта.