据航运情报出版物劳氏日报（Lloyds List）的分析，去年有40艘被指属于为委内瑞拉和其他国家运输受制裁石油的“影子舰队”的船只重新注册为俄罗斯籍。此举被视为试图获得克里姆林宫的保护，以避免被美国扣押。

劳氏日报的分析表明，至少有17艘可疑船只在过去一个月加入了俄罗斯船籍，与2025年前五个月的15艘相比，这是一个显著的增长。这一趋势凸显了越来越多的人试图利用国家注册制度来规避国际制裁。

重新注册船只的做法并不新鲜，但参与受制裁石油贸易的船只越来越多地使用这种做法，引发了人们对当前执法机制有效性的担忧。重新注册船只涉及改变船只的注册国，这可能会改变其法律地位和监管。在本例中，转为俄罗斯船籍可能会保护这些船只免受执行制裁的国家（如美国）的扣押。

“影子舰队”本身就是一个由老旧油轮组成的网络，通常以模糊的所有权运营，为面临制裁的国家（如委内瑞拉和伊朗）运输石油提供便利。这些船只经常采取各种策略来避免被发现，包括禁用跟踪系统以及在海上进行船对船的石油转移。

这一趋势的影响是深远的。通过为这些船只提供安全港，俄罗斯可能正在破坏国际社会为执行制裁和限制受制裁国家收入来源所做的努力。这可能会对全球能源市场和地缘政治关系产生破坏稳定的影响。

美国海岸警卫队最近在北大西洋水域护送了“马里内拉”号油轮，该油轮在转为俄罗斯注册之前被称为“贝拉1”号。这一行动突显了美国正在进行的监测和潜在拦截参与非法活动的船只的努力。

重新注册为俄罗斯籍的船只数量增加表明，需要加强国际合作，并建立更先进的跟踪和执法机制。专家建议，进一步分析与这些船只相关的所有权结构和金融交易，对于识别和破坏影子舰队的运营至关重要。情况仍然不稳定，预计各个国际机构和政府将持续监测并可能采取政策应对措施。