问题在于，特斯拉以长期租赁的方式提供车辆，这使得特斯拉金融服务公司在许多情况下成为车辆的注册所有人。当租赁车辆或公司车辆被抓到超速或违反其他交通规则时，警方必须先确定司机身份，才能进行起诉。未能提供此信息的公司可能会面临起诉。例如，据彭博社通过南威尔士警方报道，南威尔士警方联系了特斯拉金融服务公司，以确定一辆被记录到以 80 英里/小时超速行驶的特斯拉的司机。

这种情况凸显了在车辆所有权和数据隐私日益复杂的时代，执法部门面临的日益严峻的挑战。现代车辆（包括特斯拉）中的自动化系统会生成大量数据，这些数据可能有助于调查。然而，访问和利用这些数据引发了重大的伦理和法律问题。核心问题在于平衡公共安全和有效执法的需求与个人隐私权和企业数据保护政策。

英国的法律框架与许多其他司法管辖区一样，规定注册车辆所有人有责任协助识别涉嫌犯罪的司机。在过去的两个星期里，英格兰和威尔士的法院已经判处近 4,000 名被告有罪，原因是他们未能识别警方调查的车辆的司机，导致罚款从 1 英镑到 1,000 英镑不等。特斯拉屡次未能遵守这些要求，导致了更高的处罚，这反映了法院对这种阻挠行为的重视程度。

这些判决引发了人们对特斯拉处理警方请求的内部流程及其与执法部门合作的承诺的质疑。这也引发了更广泛的讨论，即科技公司在协助调查中的作用，以及人工智能驱动的系统在帮助和阻碍执法工作方面的潜力。随着车辆变得越来越互联和自动驾驶，在发生事故或违规行为时识别责任方的挑战只会加剧，这需要明确的法律框架以及汽车制造商和执法机构之间的合作关系。目前这些案件的状态是特斯拉已被定罪并处以罚款，但有关数据访问和合作的根本问题仍未解决，未来可能会导致进一步的法律挑战。