যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড (এনটিএসবি)-এর একটি প্রতিবেদন অনুসারে, নভেম্বরে কেন্টাকিতে একটি বিমান দুর্ঘটনায় ১৫ জনের প্রাণহানি ঘটে। বোয়িং ১৫ বছর আগে থেকেই বিমানটির একটি কাঠামোগত ত্রুটি সম্পর্কে জানত। লুইসভille এ উড্ডয়নের প্রস্তুতির সময় ইউপিএস এমডি-১১এফ মালবাহী বিমানের একটি ইঞ্জিন ডানা থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলে সেটি বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি কিছুক্ষণের জন্য আকাশে উঠলেও পরে একটি শিল্প এলাকায় বিধ্বস্ত হয়।

এনটিএসবি-এর আপডেটে ইঞ্জিনের মাউন্টিং অ্যাসেম্বলিতে ফাটল থাকার বিষয়টি জানা যায়, যা পূর্বে অন্যান্য বিমানেও দেখা গিয়েছিল। বিমান প্রস্তুতকারক বোয়িং সেই সময় সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে এই সমস্যা "উড্ডয়ন সুরক্ষার ক্ষেত্রে কোনো ঝুঁকি তৈরি করবে না," এমনটাই প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।

এমডি-১১ একটি পুরনো নকশার বিমান, যা মূলত ম্যাকডনেল ডগলাস তৈরি করেছিল, যা ১৯৯৭ সালে বোয়িং কিনে নেয়। এমডি-১১ এর উৎপাদন ২০০১ সালে বন্ধ হয়ে যায়, তবে বোয়িং বিদ্যমান বিমানগুলোর জন্য যন্ত্রাংশ এবং পরিষেবা সহায়তা প্রদান করে আসছে। এই দুর্ঘটনাটি পুরনো বিমানগুলোর দীর্ঘমেয়াদী রক্ষণাবেক্ষণ এবং নিরাপত্তা তদারকি নিয়ে প্রশ্ন তুলেছে, বিশেষ করে আকাশপথে পণ্য পরিবহণ খাতে, যেখানে ই-কমার্স এবং বিশ্বব্যাপী সরবরাহ চেইন সম্প্রসারণের কারণে সাম্প্রতিক দশকগুলোতে যথেষ্ট প্রবৃদ্ধি দেখা গেছে। এই ঘটনার প্রেক্ষিতে বিশ্বব্যাপী বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ, যেমন ইউরোপীয় এভিয়েশন সেফটি এজেন্সি (ইএএসএ) এবং চীনের বেসামরিক বিমান চলাচল প্রশাসন (সিএএসি)-এর পক্ষ থেকে তদন্তের সম্ভাবনা রয়েছে, যারা এমডি-১১ বিমান পরিচালনাকেও নিয়ন্ত্রণ করে। এনটিএসবি-এর তদন্ত এখনো চলছে এবং সম্ভবত বোয়িংয়ের ত্রুটির প্রাথমিক মূল্যায়ন এবং এমডি-১১ ইঞ্জিনের মাউন্টিং অ্যাসেম্বলির পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণ প্রোটোকলগুলোও খতিয়ে দেখা হবে।