Selon un rapport préliminaire de la commission d'enquête ferroviaire CIAF, une rupture dans une section droite de voie s'est "produite avant le passage" d'un train à grande vitesse qui a déraillé dimanche dernier en Espagne, causant la mort de 45 personnes. Le train, exploité par la société privée Iryo, a déraillé et ses wagons arrière ont traversé la voie opposée, entrant en collision avec un train venant en sens inverse, exploité par la société publique Renfe.

La collision mortelle s'est produite vers 19h45, heure locale (18h45 GMT), environ une heure après le départ du train Iryo de Málaga à destination de Madrid. Les trois derniers wagons du train, les wagons six à huit, ont déraillé et sont entrés en collision avec le train Renfe à destination de Huelva. Selon le rapport, "Le wagon six a déraillé en raison d'un manque total de continuité dans t." L'enquête s'est concentrée sur un écart de près de 40 cm (15 pouces) dans la voie.

La CIAF a également signalé que les wagons avant du train Iryo, qui sont restés sur la voie, présentaient des "encoches" dans leurs roues. De plus, des rainures ont été trouvées sur les roues du train Iryo qui avait déjà franchi la voie avant le déraillement. La commission a déclaré que trois trains antérieurs qui avaient emprunté la voie présentaient également des encoches similaires.

L'incident soulève des questions sur la maintenance des voies et les protocoles d'inspection. L'enquête est en cours pour déterminer la cause exacte de la rupture et si des mesures préventives auraient pu être prises. Les conclusions seront cruciales pour comprendre la séquence des événements ayant conduit au déraillement et pour mettre en œuvre des améliorations de la sécurité afin de prévenir de futurs accidents.