टेस्ला सेल्फ-ड्राइविंग कार बाजार में एक प्रमुख खिलाड़ी के रूप में अपनी स्थिति बनाए रखने के लिए प्रयासरत है, भले ही तकनीक आगे बढ़ रही है और प्रतिस्पर्धा तेज हो रही है। यह महत्वाकांक्षा सवाल उठाती है कि क्या कंपनी सुरक्षा से ज़्यादा नवाचार को प्राथमिकता दे रही है, खासकर अपने सेल्फ-ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर के उपयोग के संबंध में।
टेक्सास के एक प्रौद्योगिकी कार्यकारी, जेफ पर्लमैन ने हाल ही में ऑस्टिन में टेस्ला के नवीनतम सेल्फ-ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर का परीक्षण किया। पर्लमैन को सॉफ़्टवेयर प्रभावशाली लगा, उन्होंने कहा कि यह कई मानव चालकों की तुलना में जटिल लेन परिवर्तन और पार्किंग परिदृश्यों को अधिक प्रभावी ढंग से संभालने में सक्षम है। उन्होंने अपनी 89 वर्षीय ससुर को उम्र से संबंधित ड्राइविंग चुनौतियों में सहायता करने के लिए $8,000 के अपग्रेड की सिफारिश करने पर भी विचार किया। हालाँकि, पर्लमैन पूरी तरह से सिस्टम पर भरोसा करने के बारे में सतर्क हैं, उन्होंने कहा कि वह सड़क पर अपनी नज़र रखते हैं और सॉफ़्टवेयर के चालू रहने के दौरान टेक्स्टिंग से परहेज करते हैं। उन्होंने कहा, "इस समय राजमार्ग पर कई हजार पाउंड के वाहन में यात्रा करते समय फोन को घूरना मुझे पागलपन लगता है।"
टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने एक अलग दृष्टिकोण व्यक्त किया है। पिछले महीने, उन्होंने निवेशकों को बताया कि कंपनी सुरक्षा आँकड़ों पर बारीकी से नज़र रखेगी, लेकिन "अनिवार्य रूप से आपको टेक्स्ट और ड्राइव करने की अनुमति" देने का इरादा रखती है। X पर दिए गए इस बयान ने सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों में ड्राइवर की उचित भागीदारी के स्तर के बारे में बहस छेड़ दी है।
बहस का मूल टेस्ला के "फुल सेल्फ-ड्राइविंग" (FSD) सिस्टम की क्षमताओं और सीमाओं पर केंद्रित है। इसके नाम के बावजूद, FSD को सोसायटी ऑफ़ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स (SAE) द्वारा लेवल 2 ऑटोमेशन के रूप में वर्गीकृत किया गया है। इसका मतलब है कि सिस्टम स्टीयरिंग और एक्सीलरेशन को नियंत्रित कर सकता है, लेकिन इसके लिए सक्रिय ड्राइवर पर्यवेक्षण की आवश्यकता होती है। ड्राइवरों को सतर्क रहना चाहिए और किसी भी क्षण हस्तक्षेप करने के लिए तैयार रहना चाहिए। ऐसे सिस्टम का उपयोग करते समय टेक्स्टिंग की अनुमति देने से गंभीर स्थितियों में ड्राइवर की प्रतिक्रिया का समय काफी कम हो सकता है।
उद्योग विशेषज्ञ इस बात पर जोर देते हैं कि लेवल 2 ऑटोमेशन को पूरी तरह से मानव चालकों को बदलने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। तकनीक का उद्देश्य ड्राइवरों की सहायता करना और सुरक्षा बढ़ाना है, न कि विचलित ड्राइविंग को सक्षम करना। आलोचकों का तर्क है कि टेस्ला का दृष्टिकोण सुरक्षा की झूठी भावना पैदा कर सकता है, जिससे ड्राइवर सिस्टम की क्षमताओं को अधिक आंक सकते हैं और सतर्कता की आवश्यकता को कम आंक सकते हैं।
वर्तमान में, टेस्ला का FSD सिस्टम एक वैकल्पिक अपग्रेड के रूप में उपलब्ध है। कंपनी वास्तविक दुनिया के परीक्षण के माध्यम से डेटा एकत्र करना और सॉफ़्टवेयर को परिष्कृत करना जारी रखती है। सिस्टम का उपयोग करते समय टेक्स्टिंग की अनुमति देने का सवाल अभी भी मूल्यांकन के अधीन है, मस्क ने संकेत दिया है कि सुरक्षा आँकड़े अंतिम निर्णय में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे। इस मूल्यांकन के परिणाम का सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक के भविष्य और नवाचार और सुरक्षा के बीच संतुलन पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ सकता है।
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