테슬라는 빠르게 발전하는 자율 주행차 시장에서 주요 업체로서의 입지를 유지하기 위해 노력하고 있으며, 이는 회사가 안전보다 혁신을 우선시하는지에 대한 의문을 제기합니다. 텍사스 출신의 61세 기술 임원인 제프 펄먼은 최근 오스틴에서 테슬라의 최신 자율 주행 소프트웨어를 테스트한 결과, 차선 변경 및 주차 처리 능력에 깊은 인상을 받았습니다. 그러나 펄먼은 시스템을 완전히 신뢰하는 데에는 유보적인 입장을 표하며 "고속도로를 달리는 수천 파운드짜리 차량 안에서 휴대폰을 쳐다보는 것은 지금 시점에서는 제정신이 아닌 것 같습니다."라고 말했습니다.
테슬라 CEO 일론 머스크는 지난달 투자자들에게 회사가 안전 통계를 고려하여 운전 중 문자 메시지 전송을 허용하는 것을 고려할 것이라고 밝히며 다른 접근 방식을 제시했습니다. 머스크는 이후 X에서 이 입장을 재확인하여 이러한 기능의 안전성에 대한 논쟁을 촉발했습니다.
현재 8,000달러의 추가 비용이 드는 테슬라 자율 주행 시스템은 차선 유지, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 자동 주차와 같은 작업을 통해 운전자를 지원하는 것을 목표로 합니다. 이러한 기능은 카메라와 레이더를 포함한 일련의 센서를 활용하여 차량 주변 환경을 인식하고 운전 결정을 내립니다. 이 소프트웨어는 복잡한 알고리즘과 머신 러닝을 사용하여 데이터를 해석하고 차량의 움직임을 제어합니다.
자율 주행 기능을 사용하는 동안 문자 메시지 전송에 대한 논쟁은 자율 주행차 산업에서 기술 발전과 안전 문제 간의 지속적인 긴장을 강조합니다. 지지자들은 자율 주행 시스템이 인적 오류로 인한 사고를 줄일 수 있다고 주장하지만, 비평가들은 시스템 오류 가능성과 운전자의 주의력을 보장하는 데 따르는 어려움에 대해 우려합니다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 현재 기술이 원인으로 작용했을 가능성이 있는 수많은 사고 이후 테슬라의 오토파일럿 시스템을 조사하고 있습니다.
자율 주행 기술이 계속 발전함에 따라 규제 기관과 제조업체는 이러한 시스템의 책임감 있는 배치를 보장하기 위해 명확한 지침과 안전 기준을 설정해야 하는 과제에 직면해 있습니다. 운전자가 자율 주행 기능을 사용하는 동안 문자 메시지를 보낼 수 있는지 여부는 여전히 논쟁의 여지가 있는 문제이며, 안전 옹호자들은 주의를 촉구하고 지속적인 운전자 경계의 필요성을 강조합니다.
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