대서양 횡단 비행 시간은 일상적인 바람뿐만 아니라 장기적인 기후 추세의 영향을 받는다고 대기 화학 및 물리학(Atmospheric Chemistry and Physics)에 발표된 최근 연구에서 밝혔습니다. 이 연구는 북대서양 진동(NAO)과 같은 현상이 동쪽 방향 비행 시간에 미치는 영향을 강조합니다.

연구에 따르면 NAO가 아이슬란드 저기압과 아조레스 고기압 사이의 대기압 차이가 큰 강한 양의 위상에 있을 때 동쪽 방향 비행 시간이 단축되는 경향이 있습니다. 이는 대서양을 가로질러 항공기를 추진하는 더 강한 순풍 때문입니다. 반대로, 음의 NAO 위상은 역풍이 증가함에 따라 비행 시간이 더 길어질 수 있습니다.

대기 과학자이자 이 연구의 공동 저자인 피터 윌리엄스 박사는 "이러한 기후 추세를 이해하는 것이 항공 산업에 점점 더 중요해지고 있습니다."라고 말했습니다. "기후 변화가 대기 패턴을 계속 변화시킴에 따라 풍향 패턴과 결과적으로 비행 시간의 추가적인 변화를 예상할 수 있습니다."

Wright, Noble, Banyard, Freeman 및 Williams가 저술한 이 연구는 역사적인 비행 데이터와 기후 기록을 분석하여 NAO와 대서양 횡단 비행 시간 간의 상관 관계를 설정했습니다. 연구 결과에 따르면 항공사는 NAO의 예측된 위상을 고려하여 비행 계획을 최적화할 수 있습니다.

이러한 연구 결과의 의미는 단순한 여행객의 편의를 넘어섭니다. 연료 소비와 탄소 배출량은 비행 시간에 직접적인 영향을 미치므로 이는 중요한 환경 문제입니다. 비행 시간이 짧을수록 연료 소비가 줄어들고 탄소 발자국이 줄어듭니다.

이 연구는 또한 기후 인식 및 지속 가능성과 관련된 더 광범위한 사회적 추세를 다룹니다. 개인과 조직이 환경에 미치는 영향에 대해 더 의식하게 되면서 산업계가 보다 지속 가능한 관행을 채택해야 한다는 압력이 커지고 있습니다. 특히 항공 부문은 온실 가스 배출에 대한 상당한 기여로 인해 면밀한 조사를 받고 있습니다.

연구 저자들은 기후 변화, 대기 패턴 및 항공 간의 복잡한 상호 작용을 완전히 이해하려면 추가 연구가 필요하다고 제안합니다. 또한 이러한 문제 해결에 있어 국제 협력의 중요성을 강조합니다.

이 연구는 다양한 기후 연구 이니셔티브의 자금 지원을 부분적으로 받았습니다. 다음 단계는 항공사가 변화하는 풍향 패턴을 예측하고 적응하는 데 도움이 되는 보다 정확한 예측 모델을 개발하는 것입니다. 이러한 모델은 여러 기후 지수의 데이터를 통합하여 대서양 횡단 비행 시간에 영향을 미치는 요인에 대한 보다 포괄적인 그림을 제공할 수 있습니다.