Согласно недавнему исследованию, опубликованному в журнале Atmospheric Chemistry and Physics, на время трансатлантических перелетов влияют не только ежедневные ветры, но и долгосрочные климатические тенденции. Исследование подчеркивает влияние климатических моделей, таких как Североатлантическое колебание (NAO), на продолжительность полетов в восточном направлении.
Исследование показывает, что когда NAO находится в сильной положительной фазе, характеризующейся большой разницей в атмосферном давлении между Исландским минимумом и Азорским максимумом, полеты в восточном направлении, как правило, короче. Это связано с более сильными попутными ветрами, которые толкают самолеты через Атлантику. И наоборот, отрицательная фаза NAO может привести к более слабым попутным ветрам или даже встречным ветрам, увеличивая время полета.
"Эти климатические тенденции становятся все более важными для учета авиакомпаниями", - сказал д-р Питер Уильямс, ученый-атмосферник и соавтор исследования. "Понимание NAO и других климатических моделей может помочь авиакомпаниям оптимизировать маршруты полетов и расход топлива, что потенциально приведет к экономии средств и сокращению выбросов".
В ходе исследования, проведенного исследователями из нескольких институтов, были проанализированы исторические данные о полетах и климатические записи, чтобы установить корреляцию между NAO и продолжительностью трансатлантических перелетов. Они обнаружили, что влияние NAO наиболее выражено в зимние месяцы, когда колебание обычно наиболее сильное.
Результаты имеют последствия как для авиационной отрасли, так и для путешественников. Авиакомпании могут использовать эту информацию для улучшения планирования и составления расписания полетов, а пассажиры могут испытывать колебания во времени полета в зависимости от преобладающих климатических условий.
Исследование также подчеркивает более широкое влияние изменения климата на различные аспекты общества, включая транспорт. Поскольку климатические модели продолжают меняться, вполне вероятно, что время трансатлантических перелетов будет и дальше меняться, что потребует постоянной адаптации и стратегий смягчения последствий.
Исследование, опубликованное в январе 2025 года, доступно в журналах Nature Portfolio.
Discussion
Join the conversation
Be the first to comment