На трансатлантическое время полета влияют не только ежедневные ветры, но и долгосрочные климатические тенденции, согласно недавнему исследованию, опубликованному в журнале Atmospheric Chemistry and Physics. В исследовании подчеркивается влияние Североатлантического колебания (САК) на продолжительность полетов в восточном направлении, и предполагается, что путешественники могут испытывать более короткие перелеты, когда САК находится в сильной положительной фазе.

Исследование, проведенное учеными, включая C. J. Wright, P. E. Noble, T. P. Banyard, S. J. Freeman и P. D. Williams, изучило взаимосвязь между климатическими моделями и авиацией. Их результаты указывают на прямую корреляцию между САК и силой струйных течений, которые существенно влияют на время полета через Атлантику. Сильное положительное САК обычно приводит к усилению западных ветров на высоте полета, тем самым сокращая время в пути для рейсов, направляющихся на восток.

Североатлантическое колебание - это климатическая модель, которая колеблется между положительной, нейтральной и отрицательной фазами. Эти фазы влияют на погодные условия в Северной Атлантике, влияя на температуру, осадки и скорость ветра в Европе и Северной Америке. В исследовании подчеркивается, что понимание этих климатических тенденций имеет решающее значение как для авиакомпаний, так и для пассажиров.

"Эти долгосрочные климатические тенденции становятся все более важными для рассмотрения", - сказал P. D. Williams, один из авторов исследования. "Авиакомпании могут потенциально оптимизировать маршруты полетов и расход топлива, учитывая прогнозируемую фазу САК".

Последствия этого исследования выходят за рамки простого удобства для путешественников. Понимая эти изменения, вызванные климатом, и адаптируясь к ним, авиакомпании могут повысить топливную эффективность, сократить выбросы углекислого газа и улучшить общее оперативное планирование. Это особенно актуально в контексте растущей обеспокоенности по поводу воздействия авиаперелетов на окружающую среду.

В исследовании также затрагиваются более широкие социальные последствия изменения климата. Поскольку климатические модели продолжают меняться, отрасли, зависящие от предсказуемых погодных условий, такие как авиация, должны адаптироваться, чтобы обеспечить постоянную эффективность и устойчивость. Исследование подчеркивает взаимосвязь климатологии, технологических инноваций и социальной адаптации.

Исследовательская группа призывает к дальнейшему изучению влияния других климатических моделей на глобальные авиаперевозки. Они предполагают, что более полное понимание этих взаимодействий будет необходимо для построения более устойчивой и стабильной авиационной отрасли перед лицом продолжающегося изменения климата. Полная версия исследования доступна в журнале Atmospheric Chemistry and Physics.