फास्ट-फूड चेन लियोन अपनी रणनीति को परिवहन केंद्रों की ओर मोड़ रहा है, और सर्विस स्टेशनों, हवाई अड्डों और ट्रेन स्टेशनों में अपनी उपस्थिति का विस्तार करने की योजना बना रहा है। यह रणनीतिक बदलाव कंपनी द्वारा पुनर्गठन की घोषणा के बाद आया है, जिसमें उसके 20 हाई स्ट्रीट स्थान बंद करना शामिल है।

लियोन के बॉस और मूल सह-संस्थापक जॉन विन्सेंट के अनुसार, यह निर्णय बढ़ते व्यावसायिक दरों और समग्र लागत में वृद्धि के कारण लिया गया है, जिससे हाई स्ट्रीट स्थान कम लाभदायक हो गए हैं। कंपनी को सालाना £10 मिलियन का नुकसान हो रहा था। विन्सेंट ने पिछले साल लियोन को असडा से वापस खरीद लिया था, लेकिन फर्म ने बाद में प्रशासकों को नियुक्त किया और अपने 71 रेस्तरां के एक बड़े पुनर्गठन की घोषणा की, जिसमें 1,000 लोग कार्यरत हैं।

यह कदम रेस्तरां उद्योग में एक व्यापक प्रवृत्ति को दर्शाता है, जहां व्यवसाय बदलते उपभोक्ता व्यवहार और आर्थिक दबावों के अनुकूल हो रहे हैं। अप्रैल में कोविड-युग की व्यावसायिक दरों में राहत की समाप्ति, परिसरों के मूल्यांकन योग्य मूल्य में वृद्धि के साथ मिलकर, आतिथ्य व्यवसायों पर वित्तीय दबाव बढ़ा रही है। विन्सेंट ने इन कर वृद्धि को उद्योग के लिए "अविश्वसनीय रूप से जहरीला" बताया, यह सुझाव देते हुए कि यदि कर बढ़ते रहे तो केवल निम्न-गुणवत्ता वाले भोजन की पेशकश करने वाले व्यवसाय ही जीवित रहेंगे।

परिवहन केंद्रों पर लियोन का ध्यान एक अलग ग्राहक आधार - सुविधाजनक और अपेक्षाकृत स्वस्थ भोजन विकल्पों की तलाश करने वाले यात्रियों को आकर्षित करने पर एक दांव का प्रतिनिधित्व करता है। यह रणनीति चलते-फिरते भोजन की बढ़ती मांग और परिवहन स्थानों द्वारा प्रदान किए जाने वाले बंधक दर्शकों के साथ संरेखित है।

लियोन की रणनीति की भविष्य की सफलता इन नए स्थानों में अपने कार्यों को प्रभावी ढंग से प्रबंधित करने और यात्रियों की विशिष्ट आवश्यकताओं के अनुसार अपने मेनू को अनुकूलित करने की क्षमता पर निर्भर करती है। कंपनी को परिवहन केंद्र खाद्य बाजार के प्रतिस्पर्धी परिदृश्य को भी नेविगेट करने की आवश्यकता होगी, जिसमें स्थापित खिलाड़ी और अन्य फास्ट-फूड चेन शामिल हैं। सरकार बिल वृद्धि को सीमित करने के लिए एक समर्थन पैकेज के साथ आतिथ्य व्यवसायों का समर्थन करने का दावा करती है, लेकिन इस समर्थन की प्रभावशीलता अभी भी देखी जानी बाकी है।