테슬라는 자사의 포괄적인 완전 자율 주행 (감독) 소프트웨어의 도입을 가속화하기 위한 전략적 조치로 오토파일럿 운전자 보조 시스템을 단종시켰습니다. 이번 결정은 테슬라의 미국 최대 시장인 캘리포니아에서 제조 및 딜러 면허가 30일간 정지되는 등 규제 압력이 거세지는 가운데 나왔습니다.
캘리포니아 자동차관리국(DMV)은 오토파일럿과 FSD의 기능과 관련된 기만적인 마케팅 관행을 주장하며 법적 이의를 제기했습니다. 법원은 12월에 테슬라가 수년간 해당 기술의 능력을 과장했다고 판결했습니다. DMV는 이후 테슬라가 오토파일럿 명칭 삭제를 포함한 우려 사항을 해결하는 것을 조건으로 판결을 60일 동안 유예했습니다.
이전에는 표준 기능이었던 오토파일럿은 속도를 조절하고 거리를 유지하는 트래픽 어웨어 크루즈 컨트롤과 차선 중앙 유지 시스템인 오토스티어를 결합했습니다. 테슬라의 온라인 구성에 따르면 이제 신차에는 트래픽 어웨어 크루즈 컨트롤만 표준으로 포함될 예정입니다. 오토파일럿을 탑재한 기존 테슬라 소유자에게 미치는 영향은 아직 불분명합니다.
이러한 전략 변화는 테슬라가 2월 14일부터 FSD에 대한 일회성 8,000달러 구매 옵션을 중단할 것이라고 발표한 시기와 일치합니다. 대신 고객은 구독 기반 모델로 전환될 가능성이 높으며, 이는 FSD 도입 장벽을 낮추고 테슬라의 반복적인 수익을 창출할 수 있습니다.
오토파일럿 단종과 수정된 FSD 가격 책정 전략은 규제 조사를 헤쳐나가면서 동시에 자율 주행 기술의 경계를 넓히려는 테슬라의 지속적인 노력을 반영합니다. FSD를 성공적으로 마케팅하고 배포하는 회사의 능력은 빠르게 진화하는 자동차 환경에서 장기적인 성장과 경쟁적 위치에 매우 중요할 것입니다. 업계는 이러한 전략적 전환이 FSD 도입 증가와 궁극적으로 테슬라의 자율 주행 야망에 대한 보다 유리한 규제 환경으로 이어질지 면밀히 지켜볼 것입니다.
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